后驱车为何比前驱车贵，这几个优点你服了吗？

后驱车往往都比前驱车贵，这不仅仅是由于后驱车带来的高级感，其背后还有许多不容忽视的优点:

首先后驱车在马力提升方面更具优势。从大众GTI到本田思域Type-R，这些前驱钢炮代表车型的动力从200匹到310匹，但再往上提升，你会发现350匹的前驱车就很少见了。尽管横置前驱平台成本更低，但对强调运动的车来说，它对马力数的上限也清晰可见。扭力转向效应是限制前驱车提升动力的“拦路虎”，在全油门加速时，由于不等长的驱动半轴，会出现方向盘和车子都往一边跑的现象，动力越强，这种效应就越明显。虽然现在的ESP可以在车辆发生跑偏时及时切断动力，但这让驾驶趣味荡然无存。因此，后驱才是大马力的唯一解。

其次后驱车提供了更丰富的驾驶乐趣。每一个热爱驾驶的年轻人买了后驱车很难不进行激烈驾驶，比如漂移。尽管前驱车也能做到漂移，但无法做到依靠动力持续下去，而四驱车的漂移是极其伤车的行为。因此，后驱车似乎最为合适。通过拉手刹、钟摆和突然一脚的地板油，后驱车可以实现优美的车身弧线横着过每一个弯，这正是许多人购买86的原因之一。

最后后驱车在车身造型比例上更加协调。每一代的宝马车看起来都十分养眼，这得益于长前悬和短后悬的设计比例。一般后驱车包括宝马在内，会将发动机纵置，这样就需要较长的前发动机舱。从车外看就是前轮到前车门的距离，这个距离越长，车子就越高级。此外，后驱车的车轮只负责传递动力，而前轮只负责转向，因此前轮可以设计成具有较大的转向角，实现较小的转弯半径。