加入WTO对我国汽车工业有何影响

加入WTO对我国汽车工业的影响是复杂且深远的：

1999年11月30日，中美达成的协议使中国在2006年以前将汽车关税由目前的80%至100%下调到25%。这意味着我国汽车工业将面临前所未有的挑战和机遇。

我国汽车工业经历了40多年的发展，形成了一汽、上汽、天汽、东风等骨干企业，年产值近2500亿元。然而，与西方发达国家相比，我国汽车工业仍然存在诸多问题。例如，增长速度慢、行业结构不合理、企业效益不佳等。据统计，我国汽车年产总量仅为160万辆，不及美国的1/8。此外，我国轿车的价格普遍高于同类进口车型的一倍以上。例如，美国一辆别克轿车售价为2万美元，而国内同样的车却卖到36.9万人民币。这些因素使得我国汽车工业在面对加入WTO的挑战时显得尤为脆弱。

加入WTO后，我国汽车工业将面临更激烈的市场竞争。国外大型汽车集团将纷纷涌入中国市场，对国内汽车工业构成严重冲击。例如，一汽轿车公司生产的红旗轿车虽然拥有全部知识产权，但在面对上海别克、广州本田等品牌的竞争时，仍显得力不从心。征收燃油税后，红旗轿车的较大排量也成为了个人消费者考虑的因素之一。

然而，加入WTO也为我国汽车工业带来了新的发展机遇。国家机械工业局提出汽车产业重组方案，旨在形成3-4家汽车集团和5-6家骨干企业。这将有助于提高我国汽车工业的技术开发能力和竞争力，缩短与世界先进水平的差距。

以一汽轿车公司为例，该公司近期推出了多个新车型，以满足不同市场的需求。公司总经理表示，一汽轿车将利用加入WTO的机会，加强技术创新和市场开拓，提高企业竞争力。

上海汽车公司作为国内知名的汽车零部件生产商，拥有较强的市场竞争力。公司总经理尤石梁表示，上海汽车将抓住加入WTO的机会，进军国际市场，与美国通用、德国大众等世界著名汽车制造商开展合作，实现“双赢”。

总的来说，加入WTO对我国汽车工业既是挑战也是机遇。只有经历风雨洗礼，我国汽车工业才能茁壮成长，成为世界汽车工业的佼佼者。