P挡和非P挡被追尾，变速箱会受损吗？

汽车被追尾时，变速箱是否损伤与车辆是否处于P挡无关，主要是由追尾时的冲击力决定的。

变速箱的齿轮组与传动轴和车轮之间是刚性连接，而与发动机之间的连接则可以通过离合器或变矩器实现结合或分离。了解动力传动系统结构的特点是解析这一问题的关键。

在N挡时，发动机飞轮通过离合器或变矩器与变速箱分离。如果车辆已经停稳，发动机空转而变速箱齿轮组并不运转。在这种状态下，如果被其他车辆以中高速度追尾，瞬间的撞击力会如何释放呢？撞击力成为“动力”，车轮成为“发动机飞轮”，传动轴代替了离合器，将动力传递到变速箱齿轮组。在这样的情况下，齿轮组会承受巨大的撞击力，是否造成损伤取决于撞击力的大小。

在行驶中，变速箱的齿轮组已经处于高速运转状态。如果被追尾，撞击力会通过车轮反向传导至变速箱。这种情况类似于大油门加速，虽然高性能汽车在加速时也会受到一定程度的冲击，但一般来说，只要不是过于夸张的速度，变速箱在行驶中被追尾通常不会有损伤。

当汽车处于P挡时，即驻车挡，其功能类似于手刹，防止车辆溜车。驻车的原理是通过“棘轮棘爪”的啮合实现的。在未挂入P挡时，棘爪与棘轮分离，齿轮组可以正常运转。当挂入P挡后，棘爪会卡入棘轮，两者结合后依靠棘爪的作用力限制棘轮与齿轮组运转。

P挡驻车依靠的是“棘轮棘爪”的啮合，如果在P挡时被追尾，撞击力会通过车轮、传动轴、齿轮组、棘轮顺序传递给棘爪。这条薄薄的钢条抗拉强度有限，稍微大一些的撞击力就可能导致棘爪断裂，因此在车流量较大的道路上使用P挡是不安全的。

如何确定P挡是否损坏呢？可以找一个坡度稍大的道路，怠速挂入P挡松开脚刹车。如果车辆轻微移动后正常驻车，则说明棘爪没有损坏，反之则说明棘爪已经断裂。

综上所述，汽车被追尾时不仅会影响覆盖件或车架，变速箱与传动系统也会受到损伤。这就是“事故车”保值率下降的原因，因此分析车辆时要从多个角度进行评估。