长城柠檬混动DHT首次拆解，2档双电机是如何省油的？

2022年9月15日，央视新闻探访了长城汽车扬中混动工厂，首次拆解了长城柠檬混动DHT系统，对核心技术进行了揭秘。长城柠檬混动DHT系统采用“1-2-3”设计理念，即一套DHT油电混动系统、两种动力架构和三套动力总成。

这套系统由1.5L/1.5T混动专用发动机、发电/驱动双电机、一套离合器、定轴式两挡变速箱、双电机控制器组成。它能够实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等多种工作模式。这种高度集成化的设计，使得系统体积更小、重量更轻、传动效率更高，同时NVH性能和可靠性也得到了显著提升。

发动机部分，长城柠檬混动DHT系统采用了1.5L和1.5T的混动专用发动机，分别采用阿特金森循环和米勒循环。其中，1.5L发动机更侧重燃油经济性，拥有13:1的高压缩比和外置水冷EGR技术。1.5T发动机则采用米勒循环，搭载了可变截面涡轮增压器等先进技术，热车速度更快。这样的动力配置，使得系统总功率范围从140KW到320KW，可以满足不同级别车型的需求。

长城柠檬混动DHT系统在变速箱结构上采用了两挡设计，这一设计使得车辆能够更加灵活地根据行驶工况选择合适的档位。在EV模式下，发动机不工作，单靠驱动电机驱动车辆；在串联模式下，发动机驱动发电机发电，最终由驱动电机驱动车轮；在并联模式下，车轮主要由发动机驱动，而发电机和驱动电机负责调解发动机工作点和辅助驱动车轮。这种变速箱结构不仅提高了发动机直驱车辆的效率，还兼顾了性能和驾驶体验。

首次进入长城汽车蜂巢易创扬中产业园，参观了柠檬混动DHT产线。产线包括机壳加热、壳体压装、轴系测量与拼接、机器人拧紧和终测试等工序。这些工序不仅保证了产品的精度和灵活性，还实现了数据可视化，提高了生产效率。

总的来说，长城柠檬混动DHT技术在集成度和性能方面都表现出了卓越的水平。从实际体验来看，搭配柠檬混动DHT系统的车型在性能和能耗方面都达到了良好的平衡，对于长途、低温环境下的用户来说，混动车型无疑是一个更好的选择。