什么是通用HydraMatic 9速AT自动变速箱

通用HydraMatic 9速AT自动变速箱率先在国内应用于雪佛兰中型SUV探界者Equinox，并逐渐扩展到君越、君威等多款车型。

对于SUV来说，如何在燃油经济性和加速性能之间找到一个平衡点是至关重要的。9AT与高性能的2.0T发动机配合，成为了实现这一目标的关键因素。

接下来，我们来看一下通用的9AT如何应对变速箱复杂性和尺寸带来的挑战。从拆解图中可以看到，内部的换挡机构做得非常紧凑，整体体积上实现了与传统横置前驱6AT相似的尺寸，因此首先解决了尺寸问题。

通用9AT采用了模块化开发理念，与现有的智能电驱变速箱5ET50及6AT变速箱共享组件，保证了其在集团内的前驱车型中灵活搭配。通用对其9AT变速箱齿比分布进行了优化，保留了2个超速挡，齿比跨度为7.6:1，比传统6AT的6.0:1略宽。这一设计提高了燃油经济性，同时保持了挡位的可用性。最高第九档可在时速95公里左右切入，经过测试，其使用频率在13%到52%之间，相对较高。

通用9AT的1档齿比为4.69，为SUV车型提供了不错的加速性能。Shift-by-shift换挡机构和换挡策略是通用集团的专利技术，它通过确保当前挡位成功接手前一个挡位，保证了动力传输的连续性。这项技术在通用9AT变速箱中得以应用，确保了换挡的平顺性。

通用9AT变速箱通过增加一组全新的行星齿轮组和两个离合器，在有限的空间内增加了更多的挡位。同时，使用可选择单向离合器技术，大幅降低了换挡机构的体积。这项技术已经在通用集团内有超过10年的使用经历，广泛应用于高性能车型，如雪佛兰科迈罗和科尔维特等。

此外，通用9AT变速箱还配备了起停蓄压器，用于存储机油压力，并在车辆启动加速时释放压力，支持变速箱快速切换到1档进行加速。这项设计为未来车型的起停功能提供了支持。

综上所述，通用9AT变速箱在优化齿比分布和采用专利技术的基础上，实现了紧凑的尺寸和高性能，其性能和可靠性值得期待。