奇骏的变速箱性能如何？

奇骏搭载的日产开发的7速CVT无级变速器，在变速箱性能方面表现出色。其起步时能获取更大的传动比，带来明显的推背感。换挡过程十分平顺，日常驾驶几乎感觉不到顿挫。

奇骏的变速箱传动效率高，能够高效地将发动机动力传递至车轮，降低能量损失，提升加速性能，并减少油耗。这款变速箱的响应速度也很迅速，在超车等情况下可以快速降档，输出强大的动力。

奇骏的变速箱不仅在日常城市道路行驶中表现出色，频繁的启停对于变速箱来说是个不小的考验，但奇骏的变速箱却应对自如。在走走停停的路况下，它依旧能维持着极为流畅的换挡节奏，车内乘客几乎不会察觉到任何突兀的顿挫，一路的驾乘体验平稳又舒适。

在高速超车时，奇骏变速箱的优势更是展现得淋漓尽致。当驾驶者踩下油门踏板，变速箱仿佛心领神会，瞬间做出降档动作，发动机的动力毫无保留地被释放出来，车辆迅速完成超车动作一气呵成。这快速又精准的响应为驾驶者带来了满满的信心。

从长远使用来看，奇骏变速箱的可靠性和耐久性也令人称赞。经过长时间复杂路况的磨砺，它依然能够保持稳定的性能，不会因为频繁的启动、刹车以及不同路面状况的冲击而出现故障频发的情况，这大大减少了后期维修和更换的成本，为车主省心又省力。

和同级别车型相比，奇骏在变速箱性能方面的优势相当明显。无论是换挡的平顺性、传动效率还是响应速度都展现出了卓越的水准，为驾驶者带来了舒适、高效且可靠的驾驶体验，是一款在变速箱性能上表现出众的车型。

日产的新琦君变速箱型号是XTRONIC-CVT（代号CVT8）。日产近年来一直致力于CVT变速器的研发。新款CVT8的主要改进如下：

1. 增大传动比范围，CVT7达到7.3，CVT8达到7.0。这样做的好处不言而喻，即在高速工况下可以获得更低的发动机转速，在起步时可以实现更大的传动比，使车辆更“有活力”。2. 主动皮带轮与传动油之间的距离增加，从而降低搅拌阻力，减少30%的摩擦损失。显然，为了减少变速器的能量损失。3. CVT8普通版和高扭矩版分别可以承受250牛米和380牛米的扭矩，更适合大排量自然吸气车。

新的CVT变速箱将在一定程度上有助于提升加速性能，但无法避免固有的结构因素。从加速度图可以看出，起步瞬间的动力输出受限很多，然后动力输出保持很稳定，但中后期有比较明显的波动，好在影响不大。