吉利长城长安奇瑞上汽，哪家的三大件真正自主研发了？

我们来盘点一下各大自主品牌的发动机和变速箱，哪些是完全自主生产的，哪些是合作研发的：

吉利在发动机方面拥有1.4T、1.5L、1.5T、1.8T、2.0T等多款发动机。其中，2.0T发动机是基于沃尔沃DRIVE-E的吉利版，1.5T发动机则是吉利和沃尔沃联合开发的。1.8T发动机则逆向开发自大众EA888发动机。因此，只有1.4T和1.5L发动机算是自主研发。变速箱方面，吉利采用的CVT变速箱来自邦奇，6AT变速箱来自收购的DSI，7速双离合变速箱是基于沃尔沃原有的6速双离合技术，星越等车型采用的8AT变速箱则来自爱信。

长城在发动机方面拥有4G15、4B15、4C20、4N20、6Z30以及4D20/24等系列发动机。其中，4G15以丰田8A为蓝本，4B15是自主研发的，4C20是委托德国FEV研发的，4N20是自主研发的。变速箱方面，长城主要使用自主研发的双离合变速箱，但核心零部件来自国际大厂，例如双离合模块来自博格华纳，电磁液压控制系统来自格特拉克。哈弗H9等车型上使用的8AT变速箱则来自采埃孚。

长安的蓝鲸系列发动机拥有1.4T、1.5T、2.0T发动机，这些都是自主研发生产的。变速箱方面，长安使用的6AT和8AT变速箱都来自爱信，CVT变速箱则来自广州加特可，而加特可是日系供应商。

奇瑞拥有1.5L、1.5T、1.6T、2.0T发动机。其中，ACOTEC发动机是与奥地利AVL公司合作研发的，因此不能算作奇瑞自主研发的产物。变速箱方面，奇瑞主要采用CVT变速箱、6速干式双离合和7速湿式双离合变速箱。其中CVT变速箱是奇瑞自主研发的，但后来被万里扬收购。6速干式双离合是与格特拉克联合开发的，湿式双离合则使用了来自格特拉克的7DCT300双离合变速箱和上汽的DCT380变速箱。

上汽的新一代发动机分为MGE和SGE两个系列。其中MGE是自主研发的，目前只有2.0T发动机这一个机型。SGE发动机则是与通用联合研发的，有1.4T和1.5T两款发动机。变速箱方面，上汽主要采用CVT、7速干式双离合、7速湿式双离合、6AT和8AT变速箱。其中CVT和AT变速箱来自爱信，7速干式双离合是与通用联合研发的，7速湿式双离合则是自主研发的。

从以上可以看出，真正自主开发的三大件并不多，而且核心零部件几乎依赖于国际供应商。然而，在全球采购的时代，这也是正常现象。目前，国产汽车发展最大的问题是没有形成一家有竞争力的国产零部件供应商，导致核心技术一直受制于人。国外品牌上百年的发展已经形成了难以逾越的技术壁垒，或许这就是国产车在新能源领域寻求弯道超车的原因。我们可以在新能源领域重新再来，就像比亚迪一样，三大件电池、电机、电控，都能自主研发，这才是很多人心目中真正的国产车。