自行车零部件解析，详细到每一个细节，值得收藏吗？

这篇文章将带领大家全面、专业地了解自行车各个零部件的组成、类型及功能。车架作为自行车的核心部分，我们将从这里开始说起:

车架材质丰富，现在最常见的是铝合金和碳纤维，而钢材、钛合金和镁合金则较少使用。车架通常采用双三角设计，前三角由立管、下管、上管和头管组成，后三角由立管、后下叉和后上叉组成。全避震山地车在前三角和后三角之间有一个浮动连杆和后避震器。而硬尾山地自行车则依靠避震前叉和刚性的后部硬尾设计来提供缓冲。

下管是从车头的头管延伸到五通，中装有曲柄组，是车架的支柱。上管沿着自行车前三角车架的顶部延伸，从头管的顶部到座管的顶部。立管从五通向上延伸到座杆，位于自行车前三角的后部。立管形状有曲有直，有些的截面造型有弯曲的弧度，以便绕过后轮，使后下叉长度较短。头管是车架前部的短管，用作支撑碗组和固定前叉位置。

后上叉连接座管和后下叉，用作支撑后轮。它们通常很细，用于增加自行车后部的舒适性。使用圈刹的自行车后上叉通常有一个刹车夹器，用于支撑后刹车卡钳。后下叉从车架的五通延伸到后上叉的底部，用作支撑后轮。在驱动侧，后下叉还可安装后变速器。

前叉主要由叉桶、叉桥、叉脚、行程管、叉肩和上管组成，前叉上管会穿过头管，使得能够转向控制方向。公路车和砾石车的前叉通常由碳纤维制成，但也可能有一个合金前叉上管。通常比较便宜的自行车上用的是全合金或钢制前叉。大多数公路车和砾石车车手会使用自行车或车架套件配套的前叉，无需过多考虑。

避震前叉最常见于山地车，但现在也越来越多地出现在砾石车和城市通勤车上。大多数避震前叉使用伸缩式悬挂系统，但也有例外，如TrustPerformance的Message和Lauf的板簧设计。伸缩式前叉特点是滑入前叉下部的滑柱，即行程管，使用空气和弹簧圈来提供缓冲，吸收颠簸震感。骑行环境通常会决定你所需的避震行程量，比如越野山地车提供的行程会少于速降山地自行车，原因是XC车遇到的地形更平缓些。

轮组包括前轮和后轮，构成车轮的所有部件包括辐条、辐条螺母、轮圈和花鼓。需要注意的是，轮组并不包括轮胎、内胎、飞轮和碟片。现代自行车后花鼓的右侧通常装有塔基，其中包含一个可滑行的棘爪或棘轮结构，你可以将飞轮安装在上面。前后轮的花鼓组合有时被称为花鼓组。

传动系统包括自行车运行所需的所有机械部件，核心部件包括曲柄组、中轴、链条、飞轮、前后拨和手变，以及连接它们的所有电缆。此外，它可能还包括刹车以及连接刹车和刹车拉杆的电缆或软管。零件制造商会出售具有不同等级和功能的传动系统，并用不同的传动系统系列名称进行标识。

飞轮是安装在后轮塔基上的一系列齿轮，用于在变速系统中换挡。除了曲柄组上的牙盘尺寸外，飞轮也在很大程度上决定了自行车的传动范围。飞轮通常设计用于公路车、山地车或砾石车。飞轮中的齿轮设计为整体协同工作，带有斜坡和齿形，便于快速换挡。为了确保良好的换档，齿轮上有凹槽，这些凹槽与塔基啮合，以确保它们安装在正确的位置和方向。

中轴位于自行车车架底部，安装在车架的五通位置，连接牙盘和曲柄。它内置两个轴承，每侧各一个，确保曲柄转动平稳。以安装标准来划分中轴，主要有直接旋入车架的螺纹式和直接推入车架的压入式两种；而许多现代碳纤维车架则采用压入式轴承。

碗组由车架头管顶部和底部的轴承组成，支撑前叉，令前叉顺畅转动。这些轴承至关重要，它们必须确保转向顺畅，同时前叉与车架之间不得有间隙，以免影响骑行操控。