电动车上只有一个挡，这真的是变速箱吗？

电动车上的“变速箱”实际上是固定齿比变速箱，而非传统内燃机汽车的变速箱。它在广义上是变速箱的一种，但在狭义上更适合被称为“单速减速器”，这是更准确的称呼。

目前市场上纯电动车越来越多，为了提升续航里程和驾驶性能，车企在三电方面不断努力。然而，变速箱层面似乎被人们冷落了。一方面是因为单速减速器结构简单且容易安装，更重要的是它已经足够满足现阶段的需求，因此不是当务之急。

单速减速器具有成本低、结构简单、安装方便、体积小、重量轻等优点。然而，它也有一些明显的缺点。例如，电动车在起步时能迅速达到转速极限，但在中后段速度下，由于没有多齿比变速箱帮助释放轮上扭矩，电动车的动力表现会逐渐减弱。此外，固定齿比变速箱最大的问题在于单位电量续航能力不足。

特斯拉Model S P100D的百公里加速表现优异，但其最高时速仅为250km/h，远低于燃油车。这说明电动车在高速行驶时，由于没有多齿比变速箱，动力输出会受到限制。

然而，电动车在日常驾驶中依靠单速减速器的扭矩输出已经足够。内燃机汽车在怠速、平顺区、最大动力输出区和节能区等工况下，需要通过变速箱调整减速比以达到最佳性能。相比之下，电机的转速区间非常宽泛，电动车不需要复杂的变速箱来优化各个工况区间。

为了应对电动车的动力需求，一些公司正在研发多齿比变速箱，例如MSYS变速箱。这款变速箱主要针对电动车和混动车开发，预计将于今年量产。然而，多齿比变速箱在降低重量、缩小尺寸和满足高性能电动车需求方面仍面临挑战。

随着电池和电机技术的不断进步，如果能开发出更高效的变速箱，将对电动车性能产生重大影响，也将成为新能源领域的新机遇。