国产越野车的离地间隙是多少

国产越野车的离地间隙是衡量其通过能力的重要指标之一，它直接决定了车辆在复杂路况下的通行能力。目前，主流国产越野车型的最小离地间隙普遍突破220mm大关，部分高端型号甚至达到235mm以上，远超普通城市SUV的水平。

以坦克400为例，其最小离地间隙达到235mm，配合33°接近角与31°离去角，使其在穿越陡坡、深坑或大尺寸障碍物时展现出极强的稳定性。该车搭载非承载式车身、前后差速锁及蠕行模式，配合265/65 R18的AT越野轮胎，形成了完整的全地形通过体系。同样表现优异的还有北京越野BJ40 2026款进阶版，其最小离地间隙高达230mm，并配备分时四驱与12档蠕行模式，专为极限路况优化。

在新能源越野阵营中，猛士M817以237mm的离地间隙位居前列，其搭载的1.5T插混系统与智能电四驱架构，不仅实现了505kW的综合功率输出，更通过电动悬挂系统实现动态高度调节，在高速巡航时降低车身以提升稳定性，在越野模式下则可抬升至最大离地间隙，进一步增强脱困能力。而方程豹豹8在云辇-P空气悬架升至最高位置时，最小离地间隙可达310mm，创下国产越野车新纪录，足以应对极端沙地、雪原与深水涉水工况（涉水深度达