第三代宝马M3 E46搭载了一款多次获奖的直列六缸发动机,这款发动机曾连续六年获得“年度最佳引擎”奖。
E46首次配备了SMG变速箱,车身采用了轻量化设计,从而提高了车速。自推出以来,E46一直受到众多车迷的追捧,直到去年仍在生产。除了优美的造型和先进的技术外,E46最大的亮点在于其发动机性能。
E46的3.2升直列六缸发动机拥有出色的进气效率,与赛车发动机不相上下。它带来的进气声和排气声的美妙混响,让人不由自主地心跳加速。在操控性方面,E46比前两代车型更加直接、灵敏,且更为可靠。尽管如此,E46在奥舍斯莱本赛道上的表现一般,比E36慢了将近1秒。
当我们回过头来看最新款的M3 E92时,这款车型搭载了一台4.0升V8发动机,最大功率达到420马力,将M3家族的高转速发动机性能推向了一个新的高度。它的最大转速达到了8400转,是宝马公司制造的转速最高的直列发动机。
除了强大的发动机外,E92还配备了多项高科技功能,只需加价520欧元,即可根据个人喜好选择不同的发动机、DSC动态稳定控制系统和辅助转向系统。再加1900欧元,即可选配可调节底盘。新款M3的声音听起来非常独特,不是V8发动机的传统声音,而是一种沙哑、威猛、气势汹汹的咆哮声。E92在发动机的驱动下爆发出惊人的速度,百公里加速时间仅为4.9秒。
虽然E92的最高时速出厂时被限定在250公里/小时,但如果再花费2450欧元选配Drivers套件,包括驾驶员培训,最高时速可以提升至280公里/小时。在奥舍斯莱本赛道上,E92的圈速为1分47秒20,比前代车型快了不少。

在这次测试中,很难说哪一款车型是全面的优胜者。四代宝马M3各有特点,或许这也是这个家族延续了21年的主要原因。
对于钟情于V8自然吸气发动机的驾驶爱好者来说,2010年的宝马M3(底盘代号E90/E92/E93)无疑是那个时代的一代经典。其搭载的4.0升V8发动机,能在8300转/分时爆发高达420马力的澎湃动力,高转时的声浪更是让人沉醉。如今,这款
对于宝马M3车主而言,胎压监测系统是保障行车安全与操控性能的关键配置。特别是针对10年车龄的E9X世代M3(2007-2013款),其搭载的直接式胎压监测系统(RDC)能够实时精准地反馈四轮胎压与温度数据。那么,这套系统的核心传感器究竟安装
对于每一位宝马M3的车主或驾驶爱好者而言,中控台上的EDC按键无疑是通往不同驾驶体验的关键门户。在10款宝马M3(E9X世代)上,这个看似小巧的按键,实则掌管着一套精密的电子减震控制系统,它能让车辆在舒适与极致运动之间自如切换。 EDC,全