丰田CVT变速箱用的是钢带还是链条？

丰田CVT变速箱用的是钢带。

CVT变速箱，即无级变速箱，与其他变速箱最大的区别在于变速比是连续的。这种特性让汽车行驶更稳定、驾驶更平顺，还能提升燃油经济性。丰田的CVT钢带是自主研发的，专为旗下车型打造，耐用性极佳。钢带CVT具有诸多优点，它比链条CVT更轻巧，能提升车辆的燃油经济性。工作时产生的噪音相对较低，让车辆行驶时更安静。

此外，钢带CVT在设计上更加灵活，能实现更大的传动比范围，使加速更顺畅。在采购及后期维修成本方面，钢带CVT也更具优势。为了进一步提升CVT变速箱的性能，丰田引入了辅助齿轮，在启动阶段辅助齿轮介入工作，实现硬性联结，避免起步时扭矩过大导致钢带打滑，从而保证起步平稳，降低故障率，并提高起步动力。

丰田全新的CVT变速箱还引入了手自一体变速箱特有的挠性锁止技术。当变速箱处于稳定变速比时，新开发的液力变矩器会实现挠性锁止，降低变速箱震动，提高传动效率，降低油耗。

与链条式CVT相比，钢带式CVT虽然在承受扭矩方面可能相对弱一些，但在日常驾驶中，丰田的钢带CVT完全能满足需求。在实际使用中，很少听到丰田车出现断钢带的情况，其平均使用寿命在20万公里以上。

丰田的CVT技术在全球处于领先地位，特别是在ECVT性能出色、质量有保障，能为驾驶者带来良好的驾驶体验。例如，丰田凯美瑞2021款双擎2.5HGV领先版就采用了这种CVT钢带技术。该车是油电混合车型，搭载2.5L直列四缸自然吸气发动机和永磁同步电机，发动机最大功率131kW，最大扭矩221Nm，电动机总功率88kW，能很好地发挥钢带CVT的优势。