10万公里后，AT变速箱和CVT变速箱的耐用性差距明显吗？

在对比AT变速箱和CVT变速箱的耐用性时，特别是在驾驶了10万公里后，差距会变得十分明显：

积碳问题是影响变速箱耐用性的一个重要因素。在低速行驶时，燃油燃烧不充分，导致积碳产生。然而，这并不是说高速行驶就不会产生积碳，关键在于发动机的转速。在同一速度下，低档位的发动机转速较高，积碳产生的速度会更快。而转速较高的情况下，积碳生成的速度会减慢。因此，理论上来说，高速行驶时积碳的产生速度会慢一些。

AT变速箱（自动变速箱）由于内部结构复杂，包含多个齿轮组和液力变矩器，容易产生积碳。而CVT变速箱（无级变速箱）则由于采用了连续可变传动比的设计，减少了齿轮啮合，积碳问题相对较少。但CVT变速箱在长时间高负荷行驶时，可能出现皮带打滑等问题。

在实际使用中，AT变速箱的耐用性往往取决于其内部的油液质量和维护情况。而CVT变速箱的耐用性则与皮带的磨损程度有关。因此，定期更换变速箱油液和检查皮带是确保两者耐用性的关键。

总的来说，经过10万公里的使用，AT变速箱和CVT变速箱在耐用性方面的差距会变得十分明显。AT变速箱可能会出现更多的积碳问题，而CVT变速箱则可能会面临皮带磨损的问题。因此，在选择变速箱时，需要根据自己的使用习惯和车辆需求做出合理的选择。