ZF Ecomat是什么？

ZF Ecomat是ZF低底板公共汽车技术的重要组成部分。

作为一家拥有悠久历史的公司，ZF早在20世纪60年代和70年代就开始生产两速自动变速箱，并在70年代后期，特别是在中东石油危机期间，开发了4速、5速和6速的自动变速箱，以降低城市公共汽车的油耗。Ecomat系列产品目前年产量已达18000台，在全世界城市公共汽车传动配套产品市场上占据了重要位置。

中国的城市公共汽车正逐步进入更新换代的高峰期，各大城市如上海、深圳、杭州和北京等开始采用自动变速箱。自动变速箱取代手动变速箱的变革首先发生在机场摆渡车上，现在，自动变速箱已经广泛应用于公共汽车，并在实际应用中显示了其优越性，尤其受到驾驶员的欢迎。作为国际知名的传动技术企业，ZF公司针对中国公共汽车技术市场，推出了Ecomat系列自动变速器产品，并得到了广泛认可。这些产品具有以下主要特点：

1. ZF Ecomat自动变速器功率大，结构紧凑。4速、5速和6速变速箱的安装长度尺寸相同；
2. 齿轮传动系前配备无摩擦片液力主减速器，从而延长制动器摩擦片寿命2～4倍；
3. ZF拥有先进的电子控制技术，使换挡更加平稳。智能型电子装置不间断进行自我监测，并在出现故障时自动排除；
4. 闭锁离合器的液力变矩器使变矩器只在起动阶段极短时间内工作；
5. 维修间隔长，该自动变速箱采用特制的ZF Ecofluid，在使用两年或160000公里后才需要更换润滑油。

液力主减速器是ZF Ecomat自动变速器的重要组成部分之一，它享有专利技术，配置于变矩器与齿轮传动系之间，具有无磨损一体式部件的特点。其减速力因所挂挡的换挡速比而成倍增加，从而可以将车辆减速到几乎相当于步行速度（5公里/小时）。

这意味着如果驾驶得当，制动器只需在特别停车或紧急停车时使用。减速器启动由转向柱上的启动杆或组合在制动器踏板系统中的装置完成。当制动器踏板踩下的前6～7度时，只启动液力减速器，而不起动车桥上的制动器。因此，制动器磨损可成倍减少。

副减速器附加在变速器后部，其减速效果远小于主减速器。一旦车辆速度降低，副减速器的功能迅速降低，因为它是由传动轴以1:1速比驱动的，并且它不像主减速器那样因换挡速比减速力成倍增加。

带闭锁离合器的变矩器是ZF Ecomat自动变速器的另一个重要部件。变矩器前的闭锁离合器将涡轮输出机械连接到发动机飞轮，切断变矩器传动，避免变矩器损耗，降低油耗。当发动机速度接近最高车速时，离合器自动闭锁，这时变速器处于直接机械联接状态，齿轮传动系效率提高，油耗相应最低；只有在从完全静止状态下起动车辆时，才用上变矩器。

ZF Ecomat自动变速器安装长度短，还可以选择角传动，使其成为超低底板公共汽车的理想变速箱。正常使用时间长，减少了换油与更换滤油装置的需求。对于如此先进的设备，一次性投资将通过降低维修费用和减少更换制动器次数来获得回报。

ZF传动技术（苏州）有限公司已经成立，专门从事公共汽车自动变速器和低底板公共汽车车桥系统的供应、组装和技术后授，为中国公共汽车技术水平的进步奠定了物质基础。