5AT是什么意思

5AT是5个自动前进挡（不包含倒挡）的缩写，属于自动变速箱的一种:

其主要技术类型包括行星齿轮式和平行轴式结构。5AT变速箱的关键部件包括液力变矩器与锁止离合器，锁止离合器可以在高速挡位下锁止，减少泵轮与涡轮之间的滑动，扩大锁止范围有助于提高传动效率。常见搭载5AT变速箱的车型包括飞度、凯美瑞、思域、陆地巡洋舰、名爵6、老款雅阁等。代表产品有本田的平行轴5AT变速箱和奔驰的5G-Tronic变速箱。

1977年，日产和Jatco率先开发出世界首台5速自动变速箱。1989年，日产与Jatco合作开发的5AT首次搭载于Y31Cedric车系，具备依据驾驶条件自动调整挡位等功能。本田随后推出了平行轴5AT变速箱，曾广泛应用于老款雅阁等车型。爱信5AT变速箱曾用于2010款名爵6等车型，以可靠性著称。现代5F255AT变速箱曾搭载于瑞麒G5等车型。奔驰于1991年在W140S级轿车上首次应用了自研的5G-Tronic变速箱。随着技术进步，5AT因挡位有限等不足，逐渐被6AT、CVT、8AT等多挡位变速箱取代。

本田的5AT变速箱采用平衡轴式设计，能让发动机扭矩平稳输出，结构相对简单且体积小，不仅降低了故障率与维护成本，还提升了燃油经济性，平衡轴设计起到了关键作用。马自达创驰蓝天5AT变速箱通过全新设计的液力变矩器锁止离合器大幅度扩大锁止范围，从现款5AT产品的64%扩大到89%。奔驰的5G-Tronic变速箱换挡机构运用了3组行星齿轮组，配备了6个电控换挡元件和2个机械自由轮，从而实现了5个前进挡和2个倒挡的灵活切换，配备了液力变矩器与电控锁止离合器，这些技术使得变速箱在高速挡位下能够锁止，有效减少泵轮与涡轮之间的滑动，降低功率损失并提升传动效率。

盛瑞8AT变速箱是基于5AT结构改进而来，通过优化内部零件布置，在不显著增加体积的情况下实现了8个前进挡。5AT是自动变速箱的一种，档位越多理论上换挡越平顺，高速巡航时油耗越低。根据主要生产商和设计理念，5AT变速箱可分为以下几类。本田平行轴5AT采用平行轴设计，优先考虑耐用性，使用多个摩擦离合器而非带式离合器进行换挡，配备专有的ATF-Z1变速箱油，并拥有出色的散热管理系统。爱信5AT技术成熟，采用经典液力变矩器与先进的液压控制系统，换挡过程平顺，可靠性高，故障率低，维护成本相对较低。

马自达创驰蓝天5AT通过全新设计的液力变矩器锁止离合器，将锁止范围从64%大幅提升至89%，提高了传动效率和燃油经济性。为应对锁止范围扩大带来的平顺性挑战，采用了多片式离合器、大型减震弹簧以及更紧凑的叶轮涡轮组。奔驰5G-Tronic变速箱于1991年首次搭载于W140系列S级轿车。其采用3组行星齿轮组和6个电控换挡元件，具备5个前进挡和2个倒挡。变速箱配备了液力变矩器与电控锁止离合器，可在高速挡位锁止以减少滑动损失，大量电控元件的应用使其换挡自如，燃油经济性好，可靠性高。

部分5AT变速箱采用了创新的核心结构以提升性能，例如马自达创驰蓝天5AT通过全新设计的液力变矩器锁止离合器将锁止范围从64%扩大至89%，并采用多片式离合器和大型减震弹簧来提高传动效率与换挡平顺性。本田的平行轴5AT变速箱采用了平行轴上的常啮合齿轮与多片离合器组合的结构。奔驰5G-Tronic变速箱则运用了3组行星齿轮组、6个电控换挡元件和2个机械自由轮，并配备了液力变矩器与电控锁止离合器。多数5AT变速箱通过电控系统智能调整换挡点，以实现平顺换挡和良好的燃油经济性。

部分车型的5AT变速箱在低速换挡时可能存在轻微顿挫，可通过调整驾驶习惯、切换驾驶模式或选用合适粘度的机油来缓解。5AT变速箱结构相对简单、技术成熟，在正常保养下具有故障率低、耐用性好的特点。例如，八代雅阁2.4的5AT变速箱在正常保养情况下可行驶30万公里以上，本田平行轴5AT变速箱的故障率也较低。在燃油经济性方面，通过优化齿比设定可使发动机在巡航时保持较低转速以降低油耗，但5AT车型的油耗可能略高于同车型的CVT版本。

定期保养对维持5AT变速箱的可靠性至关重要，例如本田车型推荐每6万公里使用原厂DW-1型号变速箱油进行更换。同时，应避免长时间P挡拖车、未停稳换挡等不当驾驶习惯以延长使用寿命。5AT是一款技术成熟、性能稳定的自动变速箱，曾广泛应用于多个品牌的中高端及经济型车型。尽管5AT在性能参数上不及后续的新兴技术，但其凭借极高的可靠性、出色的平顺性以及良好的成本效益，在汽车发展史上留下了重要印记。