双离合变速箱比6AT便宜吗？

这背后其实涉及到了多个因素：

首先，变速箱与发动机的匹配性至关重要。即使成本再低，如果搭配不合适，性能也无法得到充分的发挥。大众旗下的1.4、1.5和1.6升自然吸气发动机车型，多采用爱信生产的6AT变速箱。这款变速箱的最大扭矩承受能力为160Nm，非常适合大众的小排量自然吸气发动机。而且，这款6AT变速箱的成本相对较低，在AT变速箱中属于性价比较高的选择。

相比之下，大众的双离合变速箱主要针对涡轮增压发动机，这些发动机的最大扭矩通常超过200Nm。因此，如果要为涡轮增压发动机选择AT变速箱，必须考虑购买扭矩承受能力更强的型号。不过，不同车型的变速箱价格会有差异，例如POLO和途观所用的AT变速箱价格就会有所不同。

大众自主研发的双离合变速箱，最低扭矩承受能力为250Nm，而湿式双离合变速箱则可以承受350至500Nm的扭矩。对于小排量自然吸气发动机来说，使用这种高性能的双离合变速箱就像给拖拉机装上法拉利发动机一样，完全是不合适的。因此，大众并没有为小排量自然吸气发动机配备双离合变速箱，而是选择了成本较低的爱信6AT变速箱。

至于双离合变速箱是否真的比6AT变速箱便宜，这并没有一个统一的答案。不同型号的变速箱价格差异很大，需要具体分析。虽然双离合变速箱在某些情况下被认为成本较低，但这主要取决于与哪种AT变速箱进行比较。如果与低端AT变速箱相比，双离合变速箱的成本并不低。然而，如果将双离合变速箱与高端AT变速箱进行比较，后者的价格可能会更低，因为自产变速箱的成本通常比购买第三方产品更低。

在实际应用中，除了成本因素外，还必须考虑变速箱对油耗的影响以及供应商的生产能力。如果所有车辆都采用AT变速箱，油耗水平可能无法达到当前的低水平。此外，爱信的产能可能无法满足全国每年400多万台的销量需求。因此，消费者更倾向于购买自己短缺的产品，并且在可能的情况下，会优先选择自行解决供应链问题。