AT变速器为何要用液力变矩器？

AT变速箱之所以普遍采用液力变矩器，主要是出于成本、经济性和散热等方面的考虑。

液力变矩器通过油路控制实现平顺换挡，并且利用油液传递动力，提高扭矩增幅和锁止性能。同时，AT变速箱内部浸泡在ATF油中，有利于散热和提高耐久性。

相比之下，多片离合器虽然换挡速度快，但散热和耐久性较差。尽管一些高端车型如奔驰AMG也开始采用自家的9AT变速箱，但液力变矩器与多片离合器在AT变速箱中的应用各有千秋。液力变矩器通过油路控制实现平顺换挡，并且利用油液传递动力，提高扭矩增幅和锁止性能。而AT变速箱内部浸泡在ATF油中，有利于散热和提高耐久性。

此外，AT变速箱采用行星齿轮系统传递动力，这种系统具有更强的耐久性。多片离合器的优点是换挡速度快，但其散热和耐久性较差。现在，越来越多的高端车型如奔驰AMG也开始采用自家的9AT变速箱，以满足不同需求。

总的来说，AT变速箱和多片离合器的选择需要综合考虑市场定位、成本、经济性、散热和耐久性等因素。液力变矩器通过油路控制实现换挡，并利用油液传递动力，提高扭矩增幅和锁止性能。同时，AT变速箱内部浸泡在ATF油中，有利于散热和提高耐久性。而多片离合器虽然换挡速度快，但散热和耐久性较差。

在实际应用中，高端车型如奔驰AMG已经开始采用自家的9AT变速箱，以满足不同需求。总的来说，AT变速箱和多片离合器各有优缺点，需要根据市场定位和需求来选择。