科迈罗的百公里加速性能如何？

从性能测试部分来看，这台科迈罗官方给出的0-100km/h加速时间为5.9秒，比动力比它更强的ATS-L的官方成绩还要快0.3秒。

然而，实测的成绩却与官方数据有一定差距，最终我们0-100km/h加速最快只跑出了6.6秒。此前测试的平行进口车型倒是能跑到5.9秒出头一些，与官方成绩接近，但根据之前参与测试的同事所说，在测了5-6组成绩后，加速能力会出现衰减，最慢的成绩在7秒左右，因此我们推测科迈罗的加速能力与它发动机的温度有很大关系，当温度升高后，动力就会有所保留。而测试环境从北方的冬天换为了气温接近30摄氏度的夏天，所以造成了这样的差距。科迈罗比主要竞争对手2.3T的福特野马要慢了0.8秒。

加速测试数据对比表显示，同级或同价位的车型普遍采用了2.0T这个黄金排量，几款跑车虽然驱动形式各异，但最终的加速成绩却旗鼓相当。科迈罗搭载的3.6升发动机外加1.7吨的整备质量，使得不到300马力的科迈罗少了点真正威猛起来的底气，不过起步更容易控制了。测试中，科迈罗最快加速成绩为7.4秒，与2.0T中型车的表现类似。起步阶段后轮打滑时间较短，之后加速G值的峰值达到0.71g。变速箱表现良好，没有明显的缺点。

然而，事与愿违，在第一次0-100km/h加速较量中，科迈罗和R8都使出了全力，不仅是为了自己更是为了各自阵营的荣誉。虽然科迈罗有着更强劲的扭矩输出，但是由于变速箱有保护限制，起步时并不能发挥全部实力，只能在松开刹车后才能让转速攀升到更有利的4300rpm。而R8起步并没有让我们感觉有多迅猛，甚至比科迈罗还要慢一点。

从一开始R8就落后科迈罗三个车身，随后不断追近，但最终还是以微弱的差距落败了。正当科迈罗沾沾自喜的时候，R8却在一旁冷笑：我根本没有使出全力……上一次R8仅仅是普通的正常起步，但它还有一项特殊的能力——超级起步模式，这种功能是很多超跑都具备的，目的就是用先进精确的电子设备来弥补驾驶者技术上的不足，效果显而易见。

第二次比拼R8表现更加抢眼，优势从一开始就已经显现出来，而且是越来越大，最终领先了科迈罗1秒。如果说上一次的差距还很难察觉的话，那这次恐怕是每个人都能看出来的。