变速器齿轮材料如何

变速器齿轮的材料多样，主要包括锻钢、铸钢、铸铁、尼龙料PA66和粉末冶金材料等：

其中，锻钢根据齿面硬度可以分为软齿面和硬齿面。软齿面的工艺过程为锻造毛坯→正火→粗车→调质、精加工，常用材料有45#、35SiMn、40Cr等，其综合性能较好。硬齿面采用中碳钢时的工艺为锻造毛坯→正火→粗切→调质→精切→高、中频淬火→低温回火→珩齿或研磨剂跑合、电火花跑合，常用材料有45、40Cr等。

采用低碳钢时工艺为锻造毛坯→正火→粗切→调质→精切→渗碳淬火→低温回火→磨齿。铸钢常用于尺寸较大、结构复杂且不易锻造的齿轮。铸铁价格低廉，但灰铸铁的抗弯强度及耐冲击能力较差，常用于低速轻载的开式齿轮传动。尼龙料PA66机械性能好、耐疲劳、咬合度高，常用于变速齿轮。

粉末冶金齿轮具有诸多优势，如材料总体利用率可达95%以上、不需要或只需极少量切削加工、零件尺寸稳定等。在材料选择上要满足良好的流动性及压制性等要求。经过表面致密化处理、热处理等工艺，其弯曲疲劳强度和接触疲劳强度能接近渗碳钢件的水平。总之，不同的变速器齿轮材料各有特点，在实际应用中会根据具体需求进行选择。

保养变速箱时，换油是关键。对于自动排挡车，每行驶2万公里就要更换一次油液；手动变速箱最长12个月或2万公里也要换。自动变速箱油能在各部件外层形成保护膜，让排挡更顺畅。要经常检查油液位，自动变速箱油需预热到50℃左右检查油尺，正常油面应在最高与最低线之间，不够要及时添加相同品质的油品。

千万别空挡滑行，行驶中不要将变速杆拉到“N”档，下坡用“S”档或手动模式低档利用发动机制动，避免制动蹄片热衰退。前进后退换挡时，等车停稳再操作，否则可能损坏变速箱。别越级升挡，老司机那种一跳三、二跳四的操作会损伤齿轮模块，加速齿轮磨损，还增加油耗。别强行摘空挡，行驶中摘空挡会损害变速箱，最好踩着离合摘或者点刹车待车辆抖动前摘空挡。

尽量缩短怠速热车时间，怠速热车慢且增加积碳和发动机磨损，不如边行车边热车。避免挂挡时打齿，换挡时要把离合器踩到底，否则可能损伤同步器环上的棘齿，出现打齿声可能是同步器环损坏，要去专业地方检查。定期清洗变速箱，汽车每行驶5万公里将设备和汽车电源连接，用配套接头连接变速器冷却管，发动机怠速下加入清洗剂逐一换挡清除有害物质，再全面更换油液。

天冷不暖车启动就走不行，自动变速器中的油也需一定温度，没时间暖车就缓慢行驶，别猛踩油门。保养变速箱要到专业维修店，最好用波箱清洗剂清洁油泥积炭，掌握好换油周期，一般两年或五万公里按时保养，能让变速箱长期保持最佳状态。