2020款速腾作为一汽-大众的经典紧凑型家用轿车,凭借其优秀的性能和舒适的驾驶体验,赢得了众多消费者的青睐。在变速箱配置方面,速腾根据不同动力系统提供了多种选择:
首先,对于1.2TEA211-DLS发动机,速腾采用的是DQ200型7速干式双离合变速箱,适用于200TSI自动挡车型。这款变速箱具有较高的传动效率,达到92%,并且在综合油耗方面表现出色,低至5.3L/100km。此外,它还能够实现0.2秒快速换挡,确保了动力的平顺传递。
对于1.4TEA211-DJS发动机,速腾则提供了两种变速箱选择。自动挡车型同样配备了DQ200型7速干式双离合变速箱,而手动挡车型则使用了MQ250型5速手动变速箱。MQ250变速箱以其短行程换挡和精准入挡的操控体验而著称,同时保养费用也比自动挡低30%,NEDC工况油耗为5.1L/100km,非常适合追求驾驶乐趣的用户。
在实际使用中,DQ200变速箱表现出色,尤其是在D挡模式下,其智能升挡功能积极,使得车辆在高速巡航时可以在2000rpm的转速下保持120km/h的速度。然而,在低速跟车时,1-2挡可能会出现轻微的顿挫感,对此,建议开启自动驻车功能,以缓解这种现象。
根据用户的反馈,2020款速腾的主要车型均搭载了DQ200型7速干式双离合变速箱,这不仅确保了快速换挡和低油耗的优势,还提升了驾驶的舒适性。而手动挡车型则采用了经典的MQ250变速箱,为那些追求驾驶乐趣且路况良好的用户提供了更丰富的选择。

综合考虑,对于城市通勤用户来说,选择自动挡车型是更为合适的选择。而对于喜欢驾驶乐趣的用户,手动挡版本则是一个不错的选择。通过合理的选择,每位用户都能在2020款速腾中找到符合自己需求的驾驶体验。
在车辆低速起步时听到轻微的“吱吱”声,是不少速腾车主会注意到的现象。这种声音通常来源于刹车系统部件之间的摩擦,但不必因此感到不安。从工程角度来看,这是制动系统在特定条件下的一种常见物理反应,而非异常表现。 制动片与制动盘在长期使用中会形成一
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