2021款天籁的CVT变速箱是钢链结构吗

2021款天籁所搭载的CVT变速箱采用的是钢链结构，这是日产在动力传输方面的一个重要创新。

相较于传统的钢带结构，钢链能够适应更大的扭矩，从而有效提升了传动效率，并延长了变速箱的使用寿命，提升了驾驶体验和产品可靠性。

具体来看，2021款天籁提供了两款发动机选择：2.0升自然吸气发动机的最大功率为115kW，而2.0升涡轮增压发动机的最大功率则达到了179kW。这两款发动机均匹配了CVT变速器，其中的钢链成为了动力传输的关键纽带。

换挡舒适性方面，由于钢链的出色传动性能，2021款天籁在换挡过程中几乎无顿挫感，整个动力衔接流畅自然，为驾驶者带来平顺的驾驶体验。无论是城市道路的走走停停，还是高速路上的加速超车，都能轻松应对。

从燃油经济性来看，钢链结构有助于CVT变速器更精准地控制传动比，使发动机保持在高效的工作区间运转，从而降低燃油消耗。这对注重日常用车成本的消费者来说是一个重要的优势。

此外，2021款天籁的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆悬架可以改善操控性和乘坐舒适性，与配备钢链的CVT变速器相得益彰，共同营造出舒适且稳定的驾驶环境。

总的来说，2021款天籁CVT采用钢链是一次成功的技术升级。它不仅提升了动力系统的性能和可靠性，在换挡、油耗等方面带来优势，还与车辆的悬架系统配合，从整体上优化了驾乘体验，让这款中型车在市场上更具竞争力。

2021款天籁的外观设计也颇具品味，V型前脸设计配合精致的镀铬格栅，使得整个车辆看起来更加华丽且浑厚。后保险杠和排气管的线条设计也带来了更多动感的视觉享受，进一步提升了车辆的整体美感。