比亚迪纯电动中重卡集成电驱桥如何工作？

集成电驱桥是驱动与变速箱连接，取消了传统的传动轴，单个永磁电机作为动力源，经变速器将动力传递给车轮。

主要由驱动电机、变速箱、差速器、制动系统、空气悬臂和桥壳、轮毂等零部件构成。集成电驱桥的主要特点有电机、变速器、差速器高度集成，结构紧凑；传动效率高，电机动力经变速齿轮等机构直接驱动车轮；可实现自动变速，可以使电机工作保持在高效率区间；具有制动回馈，实现能量回收，延长续航里程。

比亚迪目前可批量生产的集成电驱桥有SEQ05、SEQ07、SEQ013、SEQ16四个系列。SEQ05系列车桥额定承载5t，单驱动电机峰值功率150kW，盘式和鼓式两种。SEQ07系列车桥额定承载7t，单驱动电机峰值功率150kW，无轮边和有轮边两种。SEQ013系列车桥额定承载13t，单驱动电机峰值功率150kW。SEQ016系列车桥额定承载16t，单驱动电机峰值功率180kW。

比亚迪于2019年在深圳交付了3000多辆的纯电动渣土车，采用的就是四挡集成电驱桥SEQ016系列车桥，因此也是目前全球唯一实现规模化应用的集成电驱桥，技术上引领全球集成化的电驱桥的技术发展。比亚迪SEQ05集成电驱桥额定载荷5t，匹配两档变速器，减速比16.880/9.664，最大输出扭矩9284N.m。

比亚迪SEQ07集成电驱桥额定载荷7t，匹配两档变速器，减速比11.723/27.696，最大输出扭矩15233N.m。比亚迪SEQ013集成电驱桥额定载荷13t，匹配两档变速器，减速比49.140/16.952，最大输出扭矩27027N.m。比亚迪SEQ016集成电驱桥额定载荷16t，匹配四档变速器，减速比111.532/53.967/29.045/14.054，最大输出扭矩50189N.m。

集成电驱桥方案的结构优势在于取消了传统的传动轴，单个永磁电机作为动力源，传动链短，零部件少，结构简单。布置优势在于将车桥总成直接布置在底盘上即可，占空间较少，便于整车布置。节能环保优势在于结构高度集成，综合效率比直驱高3%-5%。技术优势在于使用轮边驱动集成化技术，速比大动力强，能实现较高的能量回馈，符合电驱桥集成化发展趋势。

比亚迪在技术上引领全球集成化的电驱桥技术发展，为纯电动中重卡提供了可靠的动力解决方案。