汽车变速箱液压驱动驻车机构专利

本实用新型旨在提供一种通过液压装置驱动实现驻车的变速箱液压驱动驻车机构。这种结构紧凑、新颖的机构，能够通过高压油驱动活塞杆，产生足够的动力以确保驻车的安全性和可靠性。下面详细介绍这种驻车机构的组成和工作原理：

这种驻车机构主要由驻车棘轮、驻车棘爪、棘爪回位弹簧、液压驱动装置、凸轮作动块、驻车摇臂、作动扭转弹簧以及紧急解锁拨杆等部分组成。其中，驻车棘轮和驻车棘爪用于锁止车辆，而液压驱动装置则通过活塞杆的直线运动，带动驻车摇臂摆动，进而推动凸轮作动块转动，最终实现锁止驻车。

液压驱动装置中的活塞缸固定在变速箱上，活塞杆垂直套在活塞缸内且部分外露。活塞杆外露的一端端头开设U型通槽，通过驱动弹簧与U型通槽配合，使得驻车摇臂能够在U型通槽内摆动。凸轮作动块通过第二固定装置固定在变速箱箱体上，凸轮作动块的凸起部分正对驻车棘爪上的凹槽，通过作动扭转弹簧的作用力，使得凸轮作动块在凹槽范围内转动，从而推动驻车棘爪转动，实现锁止驻车。

此外，本实用新型还设计了紧急驻车和紧急解锁功能。紧急驻车功能通过高压油进入锁止装置安置腔内，直接推动锁止销脱离键槽，使得活塞杆在驱动弹簧的作用下右移，从而实现紧急驻车。紧急解锁功能则通过手动操作紧急解锁拨杆，强制带动驻车摇臂摆动，使凸轮作动块转动，进而推动驻车棘爪脱离驻车棘轮，实现紧急解锁。

本实用新型的变速箱液压驱动驻车机构具有结构紧凑、新颖，布局合理，占用空间小的优点，能够更好地适应电驱动动力系统的控制需求。通过液压驱动的形式，换挡动力充足，驻车机构能够由控制单元直接通过对液压驱动装置的油路控制以及对电磁铁的控制实现驻车机构的P挡驻入功能、解除P挡功能、保持P挡驻入功能以及保持解除P挡功能，提升了整车的安全性和可靠性。