凯迪拉克CT5为什么没有采用ZF8AT变速箱

凯迪拉克CT5选择不使用ZF8AT变速箱，主要是基于以下几方面的原因：

首先，通用汽车拥有自己的变速器研发中心，且与福特共同研发了10AT变速箱。作为通用自家的产品，10AT变速箱自然会得到优先应用，而不是选择外部供应商的ZF8AT变速箱。此外，采购ZF8AT的成本相对较高，这也是通用汽车选择10AT变速箱的原因之一。

其次，使用ZF8AT变速箱需要专门开发适配凯迪拉克LSY 2.0T发动机，这会带来一定的开发难度和成本。因此，通用汽车选择自主研发的10AT变速箱，可以避免这些额外的开发工作。

另外，通用汽车长期以来一直坚持自主研发变速箱，从5AT、6AT、7DCT、8AT、9AT到10AT，拥有完全自主知识产权。这种自主研发的精神，使得通用汽车在变速箱技术上更加成熟和可靠。

10AT变速箱具有明显的优点，其齿比变化可以使得换挡过程更加平顺，高档位低转速还能降低油耗，从而改善了过去凯迪拉克换挡顿挫、油耗高的问题。凯迪拉克CT5在车身设计方面也有变化，车身变大，内部空间得到优化，更加符合消费者的审美需求。搭载LSY 2.0T可变气缸发动机和10AT变速箱，凯迪拉克CT5的动力性能得到了显著提升，油耗也得到了有效控制。

总之，凯迪拉克CT5选择10AT变速箱是综合考虑多方面因素的结果，旨在提升车辆性能和满足市场需求。