宝骏的CVT变速箱是由上汽与博世共同自主研发的,其代号为CTF25。这个变速箱采用的是博世的新型钢带,而主要零部件则来自法雷奥、UAES、森萨塔和SKF等知名供应商。
宝骏是上汽通用五菱于2010年创立的一个自主品牌,旗下车型种类丰富,包括510、530、730和360等。在宝骏510车型中,配备了博世CVT变速箱后,行驶品质有了显著提升。该变速箱具有宽泛的速比范围和业内最高的传动效率,全速段转速控制良好,同时在静音和油耗表现方面也十分出色。此外,该变速箱还进行了几十项NVH优化,进一步提升了驾驶体验。
宝骏360 CVT版搭载了1.5L发动机,符合国六排放标准,最大功率为77kW,最大扭矩为135N·m。1.5L发动机与CVT变速箱的配合非常稳定。悬挂调校偏向家用舒适,能够很好地应对路面的小颠簸和坑洼路段。然而,在经过较高减速带时,可能会有一定的硬性冲击。

外观方面,宝骏360 CVT版的前脸有所变化,中网采用了星辉矩阵式设计,搭配一体式远近光灯,使其看起来更加沉稳耐看。总之,宝骏的CVT变速箱通过全球严格的标准验证,为用户提供了可靠、平顺、高效和省油的驾驶体验。
关于2011款奥迪A6L所搭载的CVT变速箱,其核心答案是:这款变速箱为模拟7速CVT无级变速箱。需要注意的是,虽然它标注为“7挡”,但CVT变速箱的本质是无级变速,并非传统意义上的齿轮挡位,而是通过模拟方式实现7个挡位的切换效果。 201
骐达2011款1.6L CVT作为日产家族中一款极具代表性的紧凑型两厢车,在二手市场一直保持着不错的热度。对于许多预算有限、追求实用性的家庭用户来说,它究竟是不是一个值得考虑的选择?答案是比较肯定的:如果你追求的是轻松好开、省油省心且空间宽
关于2011款天籁2.0车型所搭载的变速箱,答案是CVT无级变速箱。这款变速箱与2.0L自然吸气发动机的组合,是当时日产主打平顺与燃油经济性的经典动力搭配,非常契合家用中型轿车的定位。 具体来看,2011款天籁2.0车型搭载的是MR20DE