手自一体变速箱是AT还是AMT

手自一体变速器是AT变速箱。

手自一体变速器属于自动变速器范畴，英文全称是Automatic Transmission，它融合了手动和自动这两种换挡模式。AT变速箱实际上是液力变矩器与行星齿轮排组成的变速器。

AT变速箱最大的特点是没有离合器，由液力变矩器取而代之。因此，AT变速箱在换挡时不会出现动力中止的情况。驾驶者以不同力度踩下油门踏板，变速器就能自动完成挡位的升降。然而，由于液力变矩器自动变速变矩的范围有限，为了提高变速效果，在涡轮后边串联了几排行星齿轮来扩大变速范围。液压控制系统会根据发动机的运行状况改变行星齿轮，实现自动变速变矩。

手自一体变速箱在自动模式下采用AT变速箱的工作方式。在手动模式下，电控系统会模拟手动换挡操作，根据驾驶者的加、减档意图完成强制加、减档。与AMT变速箱不同，手自一体变速箱的换挡机构更为复杂，其优点之一是在紧急刹车时可以切换到手动模式，利用变速箱进行挡位减速，从而获得更好的制动效果。

此外，在超车时，手动挡由于能瞬间通过合理挡位提高转速，起步和超车通常比较快。手自一体汽车利用手动模式超车时，可以获得更快的加速度。在挂档时，D档作为前进档，变速器电脑会根据发动机负荷和车速自动换挡，改变变速器输入轴和输出轴的传动比。驾驶者也可以选择切换到M挡，进入手动模式，通过手动操作“+”档升挡和“-”档降档。

不同类型的变速器，如AT、AMT、双离合变速器和CVT变速器，都可能有手自一体的形式。然而，仅从变速器类型不能判断是否为手自一体变速器。AT变速箱也被称作变矩器变速器，通过变矩器与发动机相连，内部众多行星减速器实现调速变扭。换挡平稳性好，稳定性和耐用度也不错。许多日系车常用CVT变速器，而德国车和国产车则常用双离合变速器。