现在的双离合变速箱还被认为是差的吗?

买车最讲究的就是三大件：发动机、底盘、变速箱。

从驾驶的角度来看，变速箱对行驶体验极为重要，目前主流的自动变速箱有AT、CVT、双离合等几种，其中双离合变速箱与手动挡的结构类似，它的传动效率比AT、CVT等变速箱都要高。然而，当前国内不少消费者仍谈双离合即色变，认为双离合非蠢即坏。

双离合变速箱技术的成熟，离不开博格华纳公司。这家公司掌握了大量变速箱的核心技术，同时为德国GETRAG公司的变速器提供核心模块。然而，为了避免博格华纳的技术垄断，大众集团率先联合德国舍弗勒旗下的LUK公司共同开发了一款干式双离合变速箱。然而，在双离合大规模量产初期，问题频出，这使得消费者们经历了“黑暗”岁月，对双离合变速箱嗤之以鼻。

双离合变速箱主要分为干式和湿式两种。干式双离合变速箱通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，由于干式双离合靠自然散热，换挡频繁时，干式离合器容易因过热而出现性能下降。而湿式双离合与干式相比，多片式离合器被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此有着更好的调节能力和优异的热熔性，散热性能更佳，但湿式双离合体积和重量较大，制造成本较高，因此多应用于高端车型。

经过这么多年的产品迭代与调校，双离合变速箱技术已经相当成熟，优秀的双离合在平顺性上不输AT，尤其是调校水平排前列的品牌，如大众集团的双离合变速箱与旗下涡轮发动机的匹配，堪称业界黄金动力总成。在试驾领克01后，我们选择了双离合版本，一来认为领克双离合版本的匹配更为完善，二来也想看看作为双离合后来者的领克01，在面对其他使用双离合的前辈时有多大差距。

在试驾过程中，我们分别驾驶了奥迪Q3和领克01，通过对比两车的双离合调校方向，来看一看领克01上双离合的表现。奥迪Q3采用2.0T低功率版+7速湿式双离合变速箱，动力表现较为佛系，虽然平顺性不错，但在需要超车时，变速箱的反应较慢。而领克01则表现出了更高的灵活性和动力响应，即使在舒适模式下，油门响应也非常灵敏，变速箱的换挡速度没有刻意降低，给人一种轻快感。

在市区连续的走走停停和拥堵路段体验中，领克01基本没有出现顿挫和闯动的现象，甚至有的时候我都忘了我开的是双离合变速箱。领克01装配的7速DCT与沃尔沃共同研发，采用了最新一代的电液执行系统，既保留湿式双离合器的油冷方式，又采用高效率的电机驱动换挡过程。经过一系列测试，领克01在拖车坡道起停测试中表现出了出色的耐用性。

在同场试驾过奥迪Q3和领克01后，我们发现奥迪作为双离合调校的佼佼者，Q3的行驶品质依然稳定。而领克01作为后起之秀，交出的答卷却给我们带来了不少惊喜。在保证平顺性的同时，领克01兼顾了出色的换挡速度，让我们更加信任双离合变速箱。