宝马分动箱维修案例怎么样

欢迎来到汽车之家，今天我们将为大家分享一个宝马分动箱维修案例：

宝马X3、X5、X6等车主经常咨询有关分动箱的问题。在2003年之后，所有宝马四驱车型都采用了“xDrive”四驱系统，通过图解可以看出，车辆的后驱是刚性连接的，始终驱动，而前驱则是通过一组湿式离合器传递。

由于前后动力分配不一致，且没有桥间差速器，车辆在拐弯和中低速行驶时，离合器会持续打滑，导致分动箱没有散热系统和强制润滑系统，所有部件都依赖飞溅润滑，这使得离合器的寿命不会太长。因此，宝马四驱车型在拐弯和中低速行驶时，常会出现车辆耸动的故障，与发动机失火和变速箱变矩器抖颤类似，但很容易区分，只需把前桥的传动轴拆掉或拔掉分动箱保险进行路试，如果故障消失就说明是分动箱问题。

不进行维修的话，只能更换整个分动箱，费用大约为4万元左右，但二手分动箱的质量无法保证，十分令人烦恼。实际上，分动箱是可以维修的。分动箱的拆装相对简单，内部零件也很简单，只需更换摩擦片和分动箱油即可。以下以X5为例，展示维修作业过程：

这是拆下的分动箱，型号包括ATC350、ATC450等。打开分动箱后，可以看到离合器组和离合器压紧器。离合器压紧器由分动箱电机驱动，由电脑控制。分动箱控制电脑与电机是一体的。新旧摩擦片的对比可以明显看出，旧摩擦片表面碳化会反光，而新摩擦片则不会。

宝马分动箱专用齿轮油是最佳选择，但如果没有，也可以使用滑转控制离合器的自动变速箱油作为替代品。分动箱内部没有液压控制单元，因此对油的要求相对不高。分动箱安装完成后，进行试车可能会出现拐弯卡死的现象，这是个好兆头，说明更换的新离合片起作用了。但是，在没有进行专门检测的情况下，不要强行试车，以免损坏离合器。

分动箱设定步骤如下：在控制单元树上找到并选择分动箱控制单元，然后点击调用控制单元功能以进行复位。在服务功能中选择分动箱，进行旧的VTG-SG响应。输入分动箱的驱动等级，分动箱维修后箱壳上的等级号已不再适用于本车，需要重新换算。驱动等级号的下限为80，上限为230。如果数值太小，离合器会打滑，分动箱报警；如果数值太大，车辆行驶会发卡。可以通过对比新旧离合器片的间隙来计算驱动等级号。输入合适的驱动等级号后，车辆行驶就会变得稳定。

到此，宝马分动箱维修作业就完成了。