大众dq200变速箱是第几代？改良后还会出问题吗？

DQ200变速箱已更新至第四代。目前，DQ200在技术上有了显著提升，实践证明第四代DQ200的顿挫和油耗都得到了有效的降低。

大众DQ200改进后变得更加稳定。改进后的DQ200，离合器的传动效率更高，7速DSG变速箱省去了变速箱壳体内的滤清器、机油冷却器和高压油管。变速器油只用于润滑和冷却变速箱齿轮和轴承，与手动变速器类似。

在讨论DQ200变速箱的优缺点时，需要明确DQ200是7速动力换挡，内部代号为DQ200。它属于大众汽车搭载的DSG干湿两用离合器变速箱之一，第一代DQ200由大众于2008年3月发布。

首先，DQ200干式双离合器通过离合器从动盘上的摩擦片传递扭矩，省去了相关的液压系统，提高了燃油经济性。同样功率的77Kw发动机，配备7速DSG变速箱，比6速湿式双离合变速箱节油10%以上。

其次，DQ200离合器省去了7速DSG变速箱中的滤清器、油冷却器、变速箱壳体中的高压油管等零件，使得变速器油的需求量降低，1.7升即可满足需求。

此外，干式双离合的整体尺寸比湿式双离合小，使其更适合中小排量汽车。第四代DQ200也因此变得更轻，进一步提高了燃油经济性。

然而，DQ200也存在一些缺点。由于扭矩传递和工作的载体都是耐温的，干式双离合在扭矩传递上存在明显限制。代号为DQ200的7速DSG变速箱只能应用在最大扭矩小于250Nm的中小型发动机上，否则仍会导致离合器过热。

此外，国内堵车时，双离合会在1-2挡之间来回滑动。有些司机驾驶习惯不好，长时间停车时仍放在D档，导致离合器片温度过高。此时，温度传感器会检测到这种高温，以保护变速器，并且会有短暂的电源中断。