三菱奕歌的三大件还是进口吗

三菱奕歌的三大件均已实现国产化，并非进口。以下是具体说明：

发动机方面，三菱奕歌全系搭载的是1.5升涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩250牛·米，采用了混合喷射技术及铝合金缸盖缸体。该发动机由广汽三菱在国内生产，核心技术虽然源自三菱，但国产化率较高，符合国内的排放和生产标准。

变速箱方面，三菱奕歌提供了两种选择：6速手动变速箱和CVT无级变速箱。6速手动变速箱由国内供应商配套生产，与国产发动机进行了适配调校。CVT变速箱采用钢带式无级变速结构，通过两个锥轮与钢片链条实现变速变扭。该变速箱由广汽三菱与国内零部件企业合作生产，核心部件可能采用进口技术，但整体装配和适配均为国产化。

底盘方面，三菱奕歌采用了麦弗逊独立前悬架和多连杆独立后悬架。前悬架结构简单，国产化成熟，由国内供应商提供配套。后悬架基于双叉臂改进，能够提升车轮抓地力和操控性。该悬架由广汽三菱根据国内路况进行了调校，零部件国产化率高。

四驱系统方面，三菱奕歌搭载了适时四驱系统，使用多片离合器式中央差速器，由国内生产线组装，适配国产动力总成。

三菱奕歌的国产化策略旨在降低成本并提升市场竞争力。虽然其三大件并非直接进口，但核心设计仍保留了三菱品牌的特性。例如，1.5T发动机的混合喷射技术能够兼顾动力与燃油经济性，多连杆后悬架则延续了三菱对操控性的追求。此外，国产化零部件需通过三菱全球质量标准认证，确保性能与可靠性。

总结来说，三菱奕歌的三大件已实现全面国产化，但技术源头与调校标准仍由三菱主导，兼顾成本与性能平衡。