帝豪EC8的发动机是国产还是进口的

帝豪EC8搭载的发动机有国产和进口两种类型：

2.0L车型配备的是三菱发动机，而2.4L自动变速箱车型则使用了三菱4G6系列发动机，例如4G69MIVEC发动机。这款发动机的最大功率为115kW，最大扭矩为213Nm。4G692.4排量发动机则由沈阳菱中生产。这些发动机具有良好的燃油经济性，例如2.0L车型在市区行驶时的油耗约为10-12升/100公里，平均油耗约为8-9升/100公里。

未来帝豪EC8还可能装配吉利自主研发的JLδ4G20引擎，该发动机采用进/排气双智能连续可变气门正时系统，最大输出功率为104Kw/6000rpm，峰值扭矩可达178Nm/4000-4500rpm。此外，2.4L发动机加入了三菱独有的MIVEC系统，具备可变气门正时和气门升程技术，输出最大功率为115kw，扭矩为215Nm，接近丰田和本田水平，远超许多国内自主品牌的4G64发动机。

帝豪EC8所采用的原装进口4G69MIVEC发动机本身质量过硬，油耗控制相对较好。试驾车型采用的三菱四速手自一体变速器反应迅速，手动模式换挡几乎没有迟滞。帝豪EC8的发动机最大功率各不相同，2.0T发动机的最大功率可达到220匹马力，2.0L发动机最大功率为104KW，最大功率转速为6000rpm，2.4L发动机最大功率为162马力。搭载三菱4G6系列发动机的最大功率为115kW，最大扭矩为213Nm。

未来帝豪EC8还可能装配吉利自主研发的JLδ4G20引擎，该发动机最大输出功率为104Kw/6000rpm，峰值扭矩可达178Nm/4000-4500rpm。吉利帝豪EC8的2.0L自然吸气发动机最大功率官方数据给出的是104KW，最大功率转速为6000rpm，最大峰值扭矩为178Nm，最大扭矩转速为4000-4500rpm。帝豪EC8发动机采用了多种先进技术，例如2.4L发动机配备的三菱独有的MIVEC系统集成了可变气门正时和气门升程技术，低转速也能提供充足动力，加速性能显著提升。

此外，发动机缸体铸有水泵涡壳，结构紧凑，重量减轻。采用铝合金镶嵌合金铸铁的缸套，高压铸造工艺制造，比传统铸铁缸体减重30%，实现了轻量化。配备智能连续可变进气正时系统以及美国德尔福的发动机点喷控制系统，能灵活调整气门进气角度，提高燃料利用率，实现更好的燃油经济性。