昂克赛拉的三大件和哪些部件是进口的？

说到马自达昂克赛拉，很多人首先想到的是它卓越的操控性能，几乎能实现人车合一的驾驶体验。这种驾驶感受主要得益于其三大件的独特设计：

在发动机和变速箱方面，大部分核心零件如曲轴、连杆、活塞、喷油嘴、火花塞、变速箱的液力变矩器等主要依赖进口，国内制造暂时无法达到这些零件所需的精度要求。而底盘则是国产的。

昂克赛拉搭载了一款型号为PE的2.0L自然吸气发动机，最大功率为86.0kw/6100rpm，最大扭矩为148.0Nm/3500rpm，虽然在动力参数上表现一般，但在燃油经济性方面却有着出色的表现。它采用了马自达自家的创驰蓝天技术，包括缸内直喷、“4-2-1”排气、13:1高压缩比等，这些技术在同级别车型中极具竞争力，特别是燃油经济性方面，实测百公里油耗仅为7.4L。

变速箱方面，昂克赛拉使用的是马自达自主研发的变速箱，与传统的爱信6AT不同，它采用了横置方式，并使用爱思帝生产的扁平式液力变矩器，使得变速箱体积更小。变速箱还配备了自学习模块，能够根据驾驶员的驾驶习惯和操控数据调整换挡逻辑，更加符合驾驶员的操作意图，可谓是“聪明”的设计，充分体现了“人马合一”的理念。

昂克赛拉的底盘调校堪称同级别中的“绕桩标杆”，转向响应迅速，较短的车尾使得车辆更加灵活。尽管采用了非运动型轮胎，但在GVC系统的支持下，前轮能够紧紧贴合路面。然而，由于后悬架采用了扭力梁非独立悬架，快速通过减速带时，后排乘客的舒适性可能会受到影响。

综上所述，昂克赛拉以其出色的操控性能和燃油经济性赢得了广泛赞誉，其三大件质量上也没有明显问题。虽然在动力和空间方面存在一些不足，但对于追求驾驶乐趣的年轻人来说，这些缺点或许并不算什么。