十代EVO有手动挡版本吗

三菱第十代evo确实存在手动挡版本，但其数量非常有限，因此在国内市场上很难见到。相比之下，自动挡车型则更为常见。

手动挡车型之所以稀少，主要是因为产量有限，导致市场流通量极少。对于国内消费者而言，接触到的十代evo大多是自动挡版本。自动挡车型搭载了6速双离合变速箱，这是三菱首次在evo系列中采用的双离合技术。这种变速箱以其换挡速度快、传动效率高而闻名，性能表现优异。

尽管如此，部分车迷仍然更偏爱手动挡的驾驶参与感。十代evo的动力系统搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率达到295马力，最大扭矩为366牛·米。这台发动机采用了可变气门正时技术，缸盖和缸体均为铝合金材质，从而减轻了重量。然而，全铝发动机在耐高温高压方面的性能不如前代的铸铁发动机，这使得其改装潜力相对较低。

对于一些车迷来说，十代evo取消手动挡主流配置让他们感到遗憾。他们认为，手动变速箱能够提供更直接的操控反馈，符合evo高性能轿车的定位。此外，全铝4B11发动机的耐用性和改装潜力也引起了争议，一些车迷认为它不及前代的铸铁发动机，导致十代evo“偏离传统”，进一步削弱了手动挡车型的吸引力。

另一方面，虽然6速双离合变速箱性能优秀，但自动挡的普及与车迷对“纯粹驾驶体验”的追求形成了矛盾。这间接凸显了手动挡车型的稀缺价值。目前，市场上十代evo手动挡车型因产量有限，二手市场价格较高且难以找到。相比之下，自动挡车型凭借双离合变速箱的技术优势，成为更常见的选择。

如果追求手动挡驾驶乐趣，消费者需要通过特殊渠道或进口方式来获取十代evo手动挡车型，同时还要接受其较高的维护成本和改装限制。