阿特兹的变速箱怎么样

马自达的变速箱在众多AT变速箱中一直享有盛誉，其表现甚至可与宝马采埃孚的AT变速箱媲美。实际驾驶中，阿特兹搭载的6AT变速箱反应极为迅速，只需轻轻踩下油门，变速箱就会立即降档。

在一次开阔路段的试驾过程中，当我在60公里时速下猛踩油门时，变速箱迅速降低档位，转速从1000多转飙升至5000多转，这种反应速度堪比大众著名的DSG变速箱。此外，由于阿特兹2.0升自然吸气发动机的低扭不足，变速箱经常保持在较低档位，以确保转速维持在2000转以上。用两个词来形容这台变速箱就是“聪明”和“机灵”。

转向方面，马自达的转向系统一直备受汽车爱好者好评。它既不沉重，又能提供恰到好处的回中力，让人感觉紧致。阿特兹的转向虚位很小，这一点与丰田的转向系统形成鲜明对比。丰田的转向系统虚位较大，这主要是因为丰田车款通常用于日常通勤，而马自达则更注重驾驶体验，满足那些追求驾驶乐趣的车主。在试驾过程中，我还注意到一个细节，阿特兹的转向圈数仅有一圈半不到，这与我自己的锐志相比明显更少，锐志的转向圈数则在两三圈左右。

底盘方面，用一个字来形容阿特兹的底盘就是“快”。其滤震性能出色，即使在碾压井盖等坑洼路面时，车身也不会有多余的晃动，整体姿态十分稳定。不过，为了兼顾日常使用，阿特兹的悬挂系统在抑制侧倾方面相对妥协了一些，如果悬挂支撑性更强，对于追求驾驶乐趣的车主来说，驾驶体验将更加出色。

最后，我们来谈谈阿特兹的隔音性能。一直以来，马自达的隔音性能都不是其强项。不过，经过中期改款后，阿特兹的隔音性能得到了针对性的提升。实际驾驶中，虽然阿特兹的隔音表现并不算优秀，但在同级别20万价位的B级轿车中，经过中期改款后的阿特兹已经不能被指责为隔音差了。