面包车拉货频繁，为什么不容易坏？

其实事实可能并非如此，拉货可是出大力的，出力还想车不坏可不是那么简单。面包车确实比很多家用车更适合拉货，这主要体现在以下几个方面：

首先悬挂系统，虽然面包车一般会被当作客车申报，但长久以来的经验让大家都明白这是拉货的利器。许多厂家在设计生产时会针对拉货做出一些对应的措施。比如每个品牌的面包车几乎都能找到使用钢板弹簧的一体式后桥，这种结构与卡车后桥的原理相似。虽然舒适度几乎无从谈起，但拉起货来其承载力和耐用程度绝对是那些独立悬挂或扭力梁无法比拟的。

其次，面包车的设计简单。很多面包车没有转向助力，没有多功能方向盘，没有中控锁和防盗功能，也没有太多的电子系统。有些车甚至连空调都没有。相比之下，现在的家用小轿车或SUV配置则要高级得多，各种电子系统应有尽有。虽然面包车的配置看起来寒酸，但越简单出问题的概率越低。最近不是经常下雨吗，许多路段积水，有些车涉水后不是这里出问题就是那里出问题，问题说大也不算大，电子系统进水导致模块烧坏，有的功能就受影响了。而面包车涉水基本上不用担心这些，只要水不进发动机，你就是把它当船用都没问题。

再者，面包车的期望值不高，不那么爱惜。买面包车拉货的人基本上不会在意行驶的舒适性，什么发动机噪音、差速器噪音、底盘震动，这都是家常便饭，早已习惯。就算哪个地方出点问题有点异响，一般也很难引起车主的注意。喇叭不响就不响，车灯坏了拿胶带缠一下继续用。倒车时保险杠撞了都懒得下车查看，直接开着走了。而家用车有几个能做到如此坦然？车里有点异响就心慌。行驶中变速箱突然顿挫一下有些人担心是不是出问题了。车身有一点小磕小碰有些人能心疼半个月。

最后，面包车的司机原因也影响着车辆的使用寿命。同样的车给技术好的司机开能用几十年，而给技术差的司机开可能几年寿命就到头了。我有一个朋友，他开长安面包车拉货，驾龄三十多年，跑过货车，开过出租，把汽车琢磨透了。每次拉货心里都有数，拉得多了什么路不敢走，什么坑不敢压，心里都清清楚楚。拉着重货在工地卸货，需要起步时坡度稍微大点或者上坡路，他都是先倒车回去在平地起步。不是技术不好，是不想费车。人家一副离合器拿来拉货都能用十几万公里。

而有些司机拉货就不管那么多了，拉一吨多在软土地里起步困难不知道想办法，只会大脚油门硬来，一个起步就能闻见离合器片烧出来的气味，再来几下离合器烧了，灰溜溜找人拖车。所以说，面包车并不是真的经常拉货也不坏，拉货本身是对车有影响的，但有些司机使用和保养得当，就不容易坏。有些司机使用不当，车就容易坏。而车坏了以后有人讲究，会及时维修。而有些人不在乎，只要车能跑就继续跑。