汽车更换变速箱油后，为什么故障率反而增加？

这是一个常见的问题，很多车主在按照周期更换变速箱油之后，却发现变速箱的故障率反而上升了。这种情况并非偶然，而是存在一定的原因:

首先，我们排除使用假的变速箱油的可能性。变速箱是汽车的重要组成部分，车主在选择变速箱油时通常都会非常谨慎，选择合适的油品。然而，即使选择了正确的油品，也有可能因为换油方式不当而导致问题。

变速箱油的功能主要在于润滑和散热。机油的粘度直接影响到齿轮的润滑效果。变速箱在高速运转时会产生高温，达到80℃左右。高温会降低机油的粘度，从而影响齿轮的润滑效果。因此，选择合适的机油粘度是非常重要的。

齿轮润滑油的粘度分为70、75、80、85、90、140、250七个标准，同时还要选择带有W标准的机油。W是英文单词winter的缩写，表示这种机油适合在冬季使用，也就是四季通用机油。机油的粘度标准要参考用户手册的说明，建议用什么标准就用什么标准，不宜自行更改参数。

自动变速器的润滑油功能更多，除了满足润滑和散热的需求，还需要作为电磁阀的传动油使用。机油的粘度会直接影响电磁阀对换挡操作的控制。因此，不能自行调整机油粘度标准。

换油方式是另一个关键因素。变速箱油的更换通常有两种方式：重力放油和循环换油。重力放油是通过拧掉放油螺丝，让机油通过重力自然流出，再加注新的润滑油。而循环换油则是通过循环机抽取新的机油，在变速箱内流动，再通过放油孔流出。这种方法虽然看似能够彻底清洗变速箱，但实际上可能会损伤变速箱。

循环换油时，通过循环机加压往变速箱里打油，可能会导致润滑油逆流，并将油底壳中的磨损金属屑和杂质带到电磁阀等核心位置，造成损坏。因此，循环换油并不是一个可靠的方法。

另一个重要因素是机油格，也就是变速箱的机油滤清器。和发动机的机滤一样，变速箱的机油滤清器也是为了过滤杂质。变速箱齿轮在长时间运行过程中会产生金属屑，空气和杂质也可能进入通气孔。如果不更换机油格，这些杂质会随着机油流动，影响电磁阀的开合和齿轮的润滑效果。

机油格的容灰量是指它能储存多少磨损产生的碎屑和杂质。如果机油格“装满”了，就不能再发挥作用。因此，在更换变速箱油时，一定要更换机油格。手动变速器通常没有机油滤清器，只有重型车辆或大型客车使用手动变速箱才会有。

总的来说，变速箱换油要选择合适的机油粘度标准，并且使用正确的换油方式。同时，更换机油格也是非常重要的。遵循用户手册的建议周期进行换油，可以避免变速箱故障率上升的问题。