影酷变速器怎么样

硬件层面，影酷混动版采用钜浪混动2.0ATK阿特金森自然吸气发动机与钜浪混动GMC2.0集成式双电机2档DHT混动专用变速器，形成油电混合系统：

发动机最大功率为103千瓦，驱动电机最大功率为134千瓦。2.0L阿特金森发动机采用350bar高压喷射系统、低摩擦设计、废气再循环系统等，具备42.1%的超高热效率和15.6的超高压缩比。驾驶模式包括EV、串联、并联、能量回收等模式。2挡混动专用变速器不仅能提升扭矩输出，还使发动机在高效工作区间运行，降低整车能耗，提升动力性能。变速器换挡机构采用AT形式，换挡动作更加平顺。

经过实车驾驶，这辆车给笔者留下了深刻印象，主要表现在以下几个方面：动力性能强。影酷混动版在低速起步时采用纯电驱动，电动机扭矩大、爆发力强，提供了强劲的加速能力。在低速行驶中，无发动机介入，行驶安静平顺，与电动汽车类似。即使在100公里每小时时速状态下，车辆再加速能力依然优秀，超车轻松，得益于电动机辅助输出动力。

油门和刹车表现方面，试驾车的油门踏板初段灵敏，轻踩油门即可获得明显提速感，这得益于初段电动机的发力。然而，在大开度踩踏油门时，发动机介入工作，加速效果会减弱。刹车踏板表现一般，刹车力度和行程需优化。

悬架部分，影酷混动版前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。整体调校偏舒适，但可能偏软，在停车时踩刹车会有点头现象，侧面支撑性表现一般。具体是否喜欢这种调校取决于驾驶员的个人偏好。

2挡混动专用变速器的平顺性良好，驾驶时几乎感觉不到换挡过程。根据工况匹配合适的挡位，电驱顺畅感出色。在小油门开度下，发动机介入的闯动不明显，只有大开度油门时才能听到发动机声音。

方向盘转向力度提供轻便、舒适和运动三种模式选择。轻便模式下，低速行驶时转向力度轻松，但有些虚假感；舒适模式下转向力度正常；运动模式下，高速行驶时转向手感变沉，整体感觉不突兀。

传祺影酷混动版的驾驶辅助系统为L2级别，具备ICA集成式巡航辅助功能，能在高速公路中保持车道居中行驶，主动刹车和自动跟车表现良好，主动刹车力度合适，跟车距离可调。遇到堵车时，能自动跟停车辆，但停车时间过长需驾驶员按功能键继续跟车。

总结来看，作为广汽传祺最先进的混合动力系统，影酷混动版搭载的矩浪混合动力给人留下深刻印象。电动机的加持提升了动力性能，2挡DHT混动专用变速器则带来平顺流畅的驾驶体验和更佳的传动效率。整套系统兼顾动力与燃油经济性，实现了动力和效率的结合。