法士特变速箱7档8档和5.6档有异响？

法士特变速箱在7档8档出现异响，甚至5.6档也有此现象，这可能是由多种原因引起的。接下来，我们将从发动机转速、负荷、温度以及工作循环等方面来分析可能的原因：

首先异响与发动机转速有关，在不同的转速状态下，发动机的异响也会有所不同。例如，在怠速或低速运转时，如果出现异响，可能是活塞与气缸壁间隙过大、活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧等原因导致的。而如果在发动机急加速时出现异响，且维持高速运转时声响仍然存在，这可能是因为连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动、曲轴轴承松旷或轴瓦烧熔、活塞销折断或曲轴折断等导致的。

其次，异响与发动机负荷有关，通过逐缸解除负荷的方法可以诊断异响是否与负荷有关。例如，当某缸断火时，如果异响顿无或减轻，可能是活塞敲缸、连杆轴承松旷、活塞环漏气或活塞销折断等问题导致的。如果某缸断火后异响反而加重，可能是活塞销铜套松旷、活塞裙部锥度过大、活塞销窜出、连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净、飞轮固定螺栓松动过甚等问题导致的。

此外，异响与发动机温度有关。例如，低温状态下出现异响，随着温度升高声响减轻甚至消失，可能是由于活塞与缸壁间隙过大、活塞因主轴承油槽深度和宽度失准、机油压力低而润滑不良等原因导致的。而温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失，可能是由于过热引起的早燃、活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反、活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小、活塞变形或活塞环各间隙过小等原因导致的。

最后，异响与发动机工作循环有关。发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。例如，由曲柄连杆机构引起的异响，其原因可能是活塞敲击缸壁、活塞销发出的敲击声、活塞顶缸盖、连杆轴承松旷过甚或活塞环漏气等。由配气机构引起的异响，其原因可能是气门间隙过大、挺杆与其导孔间隙过大、凸轮轮廓磨损、气门杆与其导管间隙过大、气门弹簧折断、凸轮轴正时齿轮径向破裂、气门座圈松脱或气门卡滞不能关闭等。若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域，这可能是发动机附件有故障或某些旋转件有故障。

综上所述，法士特变速箱在7档8档出现异响，甚至5.6档也有此现象，可能由多种原因导致。通过上述分析，可以针对性地进行故障排查和解决。