当前,孚埃孚的9速变速箱虽然没有进行硬件上的全面换代,但基于现有的资料和行业动态,我们可以看到一些关键的改进:
首先,孚埃孚在2020年已经明确表示将停止传统内燃机变速箱新平台的研发,转而专注于电驱动总成领域。这意味着9速变速箱作为一款成熟的产品,主要的技术迭代是为混合动力车型的电气化需求服务的。
在现有技术基础上,孚埃孚通过优化换挡逻辑程序和改进液力变矩器的阻尼特性,提升了变速箱的平顺性。这些改进主要是通过与不同品牌发动机的精准标定匹配来实现的。
此外,这些改进主要通过OEM定制化调校来实现,而不是对变速箱的基础结构进行革新。因此,虽然没有全面的硬件升级,但通过软件和部分硬件的优化,采埃孚9速变速箱在性能和适应性方面依然保持了一定的竞争力。
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在奥迪S3的变速箱改进升级中,更换加强离合器片以及改进油泵成为了重要措施。这些改进措施旨在提高变速箱的性能和可靠性。 首先,加强离合器片的更换可以显著提升车辆的加速性能和换挡平顺性。加强离合器片在设计上更注重耐用性和摩擦系数,有助于提高离合
值得注意的是,2021款奇骏在变速箱方面确实进行了改进。全新日产奇骏在美国市场将搭载模拟8速的CVT变速箱,这一改进有望提升传动系统的可靠性。而国产版新奇骏也将采用1.5T三缸涡轮增压发动机和模拟8速的CVT变速箱,从而实现更平顺的动力传输