丰田5A型发动机为什么无法起动？

丰田5A型发动机的点火系统利用装在分电器内的曲轴位置传感器产生信号传送给ECU，由ECU发出点火信号IGT给点火模块：

点火模块点火成功后，会生成一个反馈信号IGF给ECU用于控制喷油。点火系统控制电路如图1所示。曲轴位置传感器是磁电型传感器，它产生一个交流波形信号。此交流信号的大小和相位是决定发动机能否起动的重要条件之一。

故障现象：一台用于教学的丰田5A型发动机台架，转移场地重新安装后，发动机无法起动。接车后起动发动机台架，电动机快速运转，但发动机不能起动。可以确定起动系统正常。用K81读取故障码，系统显示正常，无故障码存储。按照常规程序检查发动机，分别从电路、油路和机械部分入手检查。

首先，拔下第1缸的高压线，装上火花塞试火，火花塞跳火正常；再拔下其它3缸的火花塞，跳火都正常。初步确定点火系统无问题。其次，观察燃油压力表，压力值约为0.27MPa，满足系统要求；拔下第1缸喷油嘴插头，连接试灯，起动发动机台架，试灯不断闪烁，说明有驱动信号。再次，安装气缸压力表，测量气缸压力，4个气缸的压力均为0.74MPa左右，满足技术要求。在拆卸火花塞时，发现火花塞全都湿了，说明喷油嘴工作，有汽油进入发动机气缸。

检查正时皮带，没有发现皮带跳齿现象；转动曲轴，核对正时点正常，配气正时没有错误。随后，怀疑排气管路堵塞，造成发动机难以起动，拆下氧传感器试车，但发动机还是无法起动。按照发动机工作的三要素，有油、有电、有压力，发动机应该能起动，问题出在哪呢？一般来说，电喷发动机的油路故障多是混合气过浓或过稀，电路故障多是点火过早或过晚，所以还是从点火正时入手检查。

因为该车装有分电器，可以调整点火提前角，松开分电器的2个固定螺栓，一边起动发动机一边转动分电器，但发动机还是无法起动。随后，装上正时枪，检查点火正时。因为看不清楚，所以在曲轴皮带轮正时缺口位置用白胶布做了1个记号。起动时发现，该正时记号与第1缸的实际点火正时相差较多，这是造成发动机无法起动的真正原因。