摩托车气门可以调整吗？有什么影响？

可以调。摩托车的发动机由气缸、活塞、连杆、曲轴等主要机件组成，每个气缸至少有两个气门，一个进气门和一个排气门。

气门装置是发动机配气机构的重要组成部分，在燃油发动机的工作运转中起着至关重要的作用。发动机的运转过程由进气、压缩、作功和排气四个过程组成。为了使发动机连续运转，必须使这四个过程按照顺序定时地循环进行。

其中，进气和排气过程需要依靠发动机的配气机构准确地按照各气缸的工作顺序输送可燃混合气（汽油发动机）或新鲜空气（柴油发动机），并排出燃烧后的废气。另外，压缩和作功过程则需要隔绝气缸燃烧室与外界的进排气通道，防止气体外泄，以保证发动机正常工作。

气门就好比人的呼吸器官，负责吸进呼出，对发动机的工作至关重要。随着技术的发展，发动机的转速不断提高，现代轿车发动机的转速一般可达每分钟5500转以上，完成四个工作过程只需0.005秒时间，传统的两气门已经无法满足这种高转速需求，限制了发动机性能的提升。为了解决这一问题，扩大气体出入的空间是关键，也就是用空间换取时间。多气门技术是解决这一问题的最佳方法。从80年代开始，推广多气门技术使发动机的整体质量有了质的飞跃。

多气门发动机是指每个气缸的气门数目超过两个，如两个进气门和一个排气门的三气门式；两个进气门和两个排气门的四气门式；三个进气门和两个排气门的五气门式。目前，轿车上普遍采用的是四气门式发动机。四缸发动机有16个气门，6缸发动机有24个气门，8缸发动机则有32个气门。

例如，日本凌志LS400型轿车的发动机就是8缸32个气门。增加气门数目需要相应的配气机构装置，构造复杂，一般采用两支顶置式凸轮轴来控制排列在气缸燃烧室中心线两侧的气门。气门布置在气缸燃烧室中心两侧倾斜的位置上，可以尽量扩大气门头的直径，加大气流通过面积，改善换气性能，形成一个火花塞位于中央的紧凑型燃烧室，有利于混合气的迅速燃烧。