汽车发动机混合气过稀为什么会“回火” 过浓为什么会“放炮”

汽车发动机混合气过稀时，会导致燃烧速度减慢，这可能会引发“回火”现象：

具体来说，如果混合气过稀，燃烧速度减慢，燃烧过程可能会在进气管中发生，即点燃正处于进气状态中的混合气，从而形成“回火”。而当混合气过浓时，燃烧不完全、不充分，含有较多可燃气体的高温废气进入排气管中后，遇新鲜空气再次燃烧，形成排气管“放炮”。

汽车发动机“回火”放炮故障主要有以下原因：首先，混合气过稀可能是由于油路或进气系统出现问题。例如，油路故障可能包括喷油器喷油过少，这通常是因为油压过低或喷油器堵塞。进气系统故障则可能是因为控制进气量的传感器失效或进气歧管漏气。

其次，点火系统出现问题也是导致“回火”放炮的重要原因。这包括点火能量不足或火花塞故障。这些问题可能导致燃烧不完全，从而引发“放炮”现象。

此外，点火提前角过大也可能导致“回火”放炮故障。例如，CKP间隙不合适、CKP松动、温度传感器损坏、发动机负荷和ECU损坏等问题都可能导致点火提前角过大。

除了上述原因外，气门问题也是一个重要的因素。如果气门密封度不够，或者打开的不够，汽油燃烧不充分，多余的废气不能排出，也会导致“放炮”。此外，加入不合适的或是不纯净的汽油，稀燃指标不好，也会影响燃烧效果。操作问题同样重要，例如油门过高，在很高的转速下，发动机出现放炮现象是很正常的。另外，如果平时一直是低转速运转，突然猛的一高转速，发动机可能会出现故障。

故障现象包括发动机动力不足、进气管回火、试车跑一段路后排气管被烧红。混合气稀时，作功行程中混合气燃烧速度慢，以致在排气行程中仍在燃烧，燃烧的气体进入排气管，将排气管烧红。点火时间过晚也会造成可燃混合气在排气门已经打开的情况下，仍在燃烧，使正在燃烧的可燃气体通过排气门冲入排气管，在排气管内继续燃烧，将排气管加热烧红。排气门关闭不严，在作功行程中燃烧的气体从密封不严的排气门泄漏至排气管，将排气管加热烧红，严重时会把气门烧坏。电控系统配合失调，造成混合气空燃比失调，使混合气过稀。