发动机怠速抖动是缺缸导致的吗 如何判断发动机缺缸

发动机怠速抖动缺缸现象通常表现为怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，可以看到排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管也会剧烈抖动，伴随“突突”的声音或扑通声。

在低转速下（如2000多转），车身会明显抖动，加速时动力不足，转速升高后抖动感反而减轻。这种现象多与点火线圈有关。

为了判断哪缸缺缸，可以将发动机熄火后，逐缸触摸火花塞的绝缘瓷体。以四缸发动机为例，如果某缸的火花塞温度较低，说明该缸工作不正常。此外，可以用螺丝刀短路火花塞或拔下分缸缸线进行断火试验。如果拔下后发动机运转无明显变化，说明该缸不工作。需要注意的是，即使缺一缸或两缸，车辆仍然可以启动。

火花塞积碳是造成缺缸的主要原因之一。如果发动机没有明显的漏油或渗油现象，机油的减少可能是由于机油窜入燃烧室参与燃烧造成的。气门油封老化可能会导致机油渗漏，进入燃烧室燃烧，从而造成烧机油的情况。检查气门油封问题，可以将机油尺抽出，油门给到3000转以上，观察从机油尺口是否有轻微的蓝烟。如果发现蓝烟，基本可以判断为气门油封问题。另外，通过观察排气管是否有浓蓝色烟气、闻闻手指是否有机油味、查看火花塞周围是否被机油浸润，以及检查气门室是否有油渍，都可以帮助判断是否存在烧机油的情况。

判断缺缸的方法是逐缸拔除点火线。如果拔掉某缸的点火线后抖动加剧，说明该缸正常工作；如果无变化，则说明该缸缺缸。但需要注意的是，某些情况下，即使缺缸，喷油嘴仍会喷油，未燃烧的汽油混合气进入排气管，在三元催化器处继续燃烧，可能导致三元催化器高温报废。因此，进行缺缸试验时，持续时间不宜过长，以免造成新的故障。三元催化器价格昂贵，因此要特别小心。

在进行缺缸试验时，可以逐缸拔除点火线或喷油器插头。正常工作的气缸在断火或断油后，发动机会有明显反应；而没有工作的气缸在断火或断油后，发动机运行基本无变化。另一种方法是使用红外测温仪测量排气管温度，未燃烧气缸的排气温度相比燃烧气缸会明显偏低。

判断出缺缸后，首先要用缺缸火花塞试火，排除点火系统问题。其次，用缸压表测量气缸压力，排除发动机机械方面的问题。一般来说，标准缸压旧车不低于0.75MPa，新车不低于1.2MPa。如果缸压不符合标准，可能的原因是气门或活塞环封闭不严，导致气缸封闭不严。如果是由于封闭不严造成缺缸，通常需要解体发动机进行维修。如果不是由于发动机机械系统问题造成缺缸，则形成原因可能比较复杂，需要多方面考虑才能正确判断。