如何正确使用火花塞套筒 火花塞跳火故障的原因是什么

火花塞套筒是手动拆装火花塞的专用工具，使用时需要根据火花塞的装配位置和火花塞六角体的大小选择不同高度和径向尺寸的火花塞套筒:

将火花塞放入扳手的六边形中，并轻轻将其放入气缸中，注意不要掉到地上。顺时针拧紧，逆时针松开。组装和拆卸火花塞时，设置火花塞套筒并转动它，以避免套筒滑落。转动火花塞套筒时，不要随意加长手柄，以免损坏套筒。

常用的火花塞套筒有16型和21型两种，基本上汽车用16个火花塞套筒，面包车用21个火花塞套筒，只有日系车用14个长袖。在使用火花塞套筒时，需要注意：先拆下点火线圈，然后将套筒放入气缸中盖住火花塞，逆时针旋转拆下火花塞。安装时，顺时针旋转并拧紧。注意扭矩不要太大，小心火花塞头坏了。

火花塞闪络的原因有多种。首先是电极损坏，火花塞电极长时间被电火花或燃烧气体的化学腐蚀而腐蚀，会导致电极折断而不能产生火花。其次是铂金触点弹簧弹性太弱，当转速较高时，触点闭合时间过短，或不闭合，导致火花塞火花微弱或失火。此外，火花塞的绝缘电阻太低，会削弱加到火花间隙的点火电压，削弱火花，甚至完全失去点火功能。

火花塞裙有裂纹时，高压电流从裂缝中突破并漏电，导致电极没有闪络。电极上的碳沉积意味着中心电极向周围漏电，而侧电极上没有火花。这是因为火花塞积碳(或油渍)过多，使其短路而不产生火花，进而烧坏绝缘体，导致火花塞损坏。

火花塞间隙调整不当也会导致问题，间隙过小，不仅限制了火花与混合物的接触面积，而且由于电极的“消焰”效应，抑制了火焰核的生长。虽然火花跳跃，但火花微弱，混合物难以点燃。如果间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，火花塞电极之间不可能产生火花。

此外，高压线短路也会导致问题，如果从点火线圈到分电器的一段高压点火线漏电(短路)，整个发动机无法启动；或者从分电器到火花塞的泄漏(短路)，一个气缸的火花塞不会点火。电容器绝缘击穿短路，工作失败，也会导致火花塞不跳火，使发动机难以启动。