宝马MINI如何解决烧机油问题

烧机油问题主要由活塞环被积碳卡滞引起。

虽然添加粘度高的机油可以暂时缓解问题，但这只是治标不治本的权宜之计。事实上，这样做只会导致更多的积碳形成，从而加重烧机油的问题，形成恶性循环。如果长时间不解决，可能会导致缸壁擦伤，甚至爆缸，最终只能拆卸发动机进行大修。

要避免烧机油的发生，必须定期清洁油路、积碳和油泥。烧机油的原因主要有四点：

1. 长期不清洁油路或者未进行有效的油路清洁，不同种类的清洁剂使用效果有很大差别；

2. 防冻液更换周期过长或者根本没有进行更换；

3. 机油更换周期过长；

4. 长时间或者频繁进行短距离行驶。

这四点中，烧机油的车辆一定会占据其中一点或多点。

对于活塞环卡滞的问题，可以从油路开始解释。机油的承受温度在110度左右，而长期不清洁的油路会导致高温，使机油的温度长时间保持在120度甚至更高的温度，这会导致机油提前衰老，油环的小孔会因长时间高温烘烤而形成结痂卡滞。一旦一个缸体出现卡滞，就会导致5000公里消耗一升机油，随着时间推移，其他缸体也会变差，很快所有缸体都会出现卡滞，消耗机油的速度会加快至1000公里甚至几百公里一升机油。因此，要解决这个问题，必须从根源的油路入手。

解决烧机油问题的方法多种多样。车主们通常认为烧机油问题只能通过进行发动机大修来解决，但这不仅需要支付高昂的维修费用，还要承担无法预料的风险和损失。大修后会破坏发动机的密封性和精密度，而且几万公里后还有可能再次出现烧机油的问题，因此大修发动机是不可持续的。如今，无拆修复技术已经非常成熟，逐渐被广大车主接受。特别是第四代的司有普无损修复产品，完全摆脱了汽修店操作的技术限制，不需要拆卸，车主可以自己操作，在行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。