冷却液报警，车辆冷却系统出故障了吗？

冷却液报警标志的下面是两条波浪线，这代表水，波浪线的中间插了一根温度计，也称水温报警灯。当该报警符号出现时，系统检测到车辆的冷却液液位过低或冷却液温度过高。若继续行驶，很可能会损坏发动机，减少发动机的寿命。所以为了安全着想，冷却液报警后，就不建议继续开了。

另外，冷却液报警还有另一种情况，即刚启动时冷却液报警，热车过后报警消失。这种情况是因为冷却液介于冷却液最少的临界点。水壶上有两个刻度，MIN和MAX。冷车状态下，冷却液液面在MIN和MAX之间属于正常。发动机熄火后，冷却液的液面会下降。所以冷车启动时冷却液会报警。热车过后，冷却液液面上升，报警消失。

冷却液的更换时间，一般为两年或四万公里更换一次。其实严格来说，关于防冻液的更换周期没有一个固定的数值，要根据实际情况灵活分析。冷却系统故障如下：

1. 制冷系统排气温度过低：排气压力过低。虽然现象表现在高压侧，但原因大多来自低压侧。

2. 制冷系统中发现液体回流：对于使用毛细管的小型制冷系统，过多的液体添加会导致液体回流。

3. 制冷系统吸入温度高：系统内制冷剂充注量不足，或膨胀阀过小，导致制冷剂在系统内循环不充分。进入蒸发器的制冷剂量少，过热度高，所以吸入温度高。

4. 制冷系统带液启动：压缩机润滑油起泡严重的现象称为带液启动。

5. 制冷系统回油：缺油会造成严重的润滑不足。缺油的根本原因不是压缩机运转的多少、多快，而是系统回油不畅。

6. 制冷系统蒸发温度：温度对制冷效率影响很大。每降低1度，需要增加4%的功率才能产生同样的制冷量。因此，在条件允许的情况下，适当提高蒸发温度有利于提高空调的制冷效率。

7. 制冷系统排气温度过高：排气温度过高的原因有：回风温度高、电机热容量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂绝热指数、制冷剂选择不当。

8. 制冷系统加氟：氟量少或其调节压力低(或部分堵塞)时，膨胀阀的阀盖(波纹管)甚至进液口都会结霜；氟量过少或基本没有时，膨胀阀外观无反应，只能听到一点点气流声。

9. 制冷系统的吸入温度低：膨胀阀开得太大。