腾势D9油耗表现：亏电状态下低至0.99L/100km的节能逻辑

腾势D9 DM-i车型在混合动力技术加持下，实现了同级领先的燃油经济性。其亏电状态下综合油耗低至0.99L/100km，综合工况油耗约为6.2L/100km，显著优于传统燃油MPV，成为家庭用户降低长期用车成本的关键优势。

油耗数据背后的动力系统支撑

腾势D9 DM-i搭载比亚迪专利的DM-i超级混动系统，其低油耗表现并非单一技术成果，而是由多项核心技术协同实现：

• 插电式混合动力架构：1.5L自然吸气发动机专为发电优化，不直接驱动车轮，避免低效工况。
• 大容量刀片电池：提供80km以上纯电续航（CLTC），日常通勤可完全依赖电力，实现“零油耗”出行。
• 智能能量管理策略：系统根据路况、电量与驾驶意图，自动切换纯电、串联、并联或发动机直驱模式，确保始终运行在高效区间。
• 热泵空调系统：冬季采暖能耗降低30%以上，减少对动力电池的额外消耗，间接提升综合能效。

实际使用场景下的油耗表现

总结：节能本质是系统工程

腾势D9的低油耗并非依赖“小排量”或“轻量化”单一手段，而是通过“以电为主、以油为辅”的系统性设计，将燃油发动机始终运行在最佳效率区间。对于年行驶里程超1.5万公里的家庭用户而言，相比传统燃油MPV，年均油费可节省超8000元。在充电便利的前提下，日常通勤几乎无需燃油，真正实现“用电为主，用油为辅”的经济出行模式。