腾势D9高速油耗实测：5.8–6.6L/100km的高效能表现

在插电式混合动力MPV市场中，腾势D9凭借DM-i超级混动技术实现了低油耗与高舒适性的平衡。根据实际长途驾驶数据，其在高速工况下的百公里油耗稳定在5.8至6.6升之间，综合续航里程可达900–1026公里，展现出优异的能源利用效率。

高速油耗实测条件与环境

本次实测基于腾势D9两驱DM-i 1040款车型，满油满电状态下搭载6名乘员及3个行李箱，全程开启吸顶电视、前排座椅通风与按摩功能，四部手机同步充电，工况贴近真实家庭用车场景。

• 去程路线：京昆高速，全程设定保电70%，ECO模式，自适应巡航+智能领航，平均车速维持在限速区间（80–120km/h），海拔由0米升至1300米。
• 回程路线：沧榆高速+京港澳高速，地势由高向低，平均速度受事故影响略有下降，但能量回收效率提升。

油耗计算逻辑与数据验证

为准确反映真实能耗，油耗计算未直接采用表显HEV里程，而是将燃油消耗量与因充电获得的EV里程合并核算：

项目	去程	回程
行驶里程（km）	729	619
燃油消耗量（L）	41.4	31.0
有效燃油关联里程（km）	621	529
百公里油耗（L/100km）	6.6	5.8
综合续航里程（km）	≈905	≈1026

其中，回程油耗更低主要得益于下坡路段动能回收效率提升，以及热泵系统对空调能耗的优化控制，有效降低电耗对燃油补能的依赖。

能效表现总结

腾势D9在高速场景下实现低于6.5L/100km的平均油耗，得益于DM-i系统在中高速巡航时优先使用发动机直驱、高效热管理与智能能量分配策略。在满载、多用电设备运行的严苛条件下仍保持低油耗，充分验证了其作为家用MPV的经济性优势。

结论：对于注重长途出行成本与乘坐舒适性的家庭用户，腾势D9的高速油耗表现不仅优于多数同级燃油MPV，也领先于多数插混竞品，是兼顾实用性与节能性的优选方案。