腾势D9油耗实测：高速混动模式百公里仅8.2L

针对用户关心的腾势D9油耗表现，通过真实高速路况实测数据，可清晰还原其在HEV混动模式下的燃油经济性。本次测试基于腾势D9 DM-i 970旗舰版，全程保持满电满油状态，采用强制保电40%策略，模拟真实家庭出行场景。

实测数据与油耗计算

测试路线从佛山至莆田，总行驶里程799公里，全程处于高速及城市快速路工况，未切换至纯电模式。全程累计加油量为65.7升（首次加油33.17L，返程加满32.53L），总油费513元，油价按7.82元/升计算。

根据实测数据，高速混动模式下百公里油耗为：

65.7L ÷ 7.99 × 100 = 8.22L/100km

按此数据推算，每公里燃油成本为 0.64元。

亏电状态油耗分析

考虑到满电出发时动力电池电量在高速行驶中消耗约60%，该部分电量对应约100公里的纯电行驶里程。若将此部分电能折算为等效燃油消耗（按电耗0.15kWh/km，电价0.6元/kWh，油电等效系数3.5计算），则亏电状态下的综合油耗为：

(65.7L + 7.1L) ÷ 7.99 × 100 ≈ 9.38L/100km

即在无充电条件、完全依赖燃油驱动的极端工况下，油耗约为 9.4L/100km，仍优于同级多数7座MPV的燃油表现。

综合使用成本评估

若将家充电费计入总成本（假设满电充电费用约15元），799公里总支出为528元，折合每公里综合成本为 0.66元，远低于同级别燃油MPV（普遍高于1.0元/公里）。

总结与建议

腾势D9 DM-i在高速场景下展现出卓越的燃油经济性，8.2L/100km的混动油耗处于同级领先水平。其DM-i超级混动系统通过智能能量管理、高效热泵空调与低风阻车身设计（Cd值0.29），有效降低能耗。对于注重长途出行成本、且有家充条件的用户，腾势D9在综合使用成本上具备显著优势，是7座MPV市场中性价比突出的选择。