腾势D9油耗实测：纯电续航与混动工况下的真实能耗表现

根据实际用车数据，腾势D9两驱1040尊贵型在综合工况下的油耗表现优异，尤其在高速路段展现出显著的节能优势。该车搭载DM-i超级混动技术，结合190km官方纯电续航能力，可有效覆盖日常通勤需求，大幅降低燃油消耗。

纯电与混动使用场景分析

在实际使用中，车辆总行驶里程达11,303公里，其中纯电行驶里程为6,422公里，混动行驶里程为4,881公里。市区平均车速约50km/h，高速巡航速度维持在120km/h，贴近真实使用环境。

• 纯电续航表现：在三亚春季气温条件下，纯电续航可达150km；而在内蒙古春季低温环境下，续航降至约120km，降幅约为20%，符合锂电池在低温下的典型衰减规律。
• 综合能耗表现：在HEV模式下，实测综合油耗低至5.8L/100km，其中高速路段因发动机高效运行区间占比高，油耗表现尤为突出。

能耗影响因素说明

官方标称的1040km综合续航，基于23℃、47km/h匀速、单人驾驶的理想条件，实际使用中难以复现。但通过热泵系统优化空调能耗、低滚阻轮胎与车身轻量化设计，腾势D9在真实场景中仍能实现远超行业平均水平的能效表现。

总结与建议

腾势D9凭借大容量电池与智能能量管理策略，在城市通勤中可实现“日常零油耗”，长途出行则依靠高效混动系统维持低油耗。对于年行驶里程超1.5万公里、具备充电条件的用户，该车在全生命周期使用成本上具备显著优势。若以日常通勤为主、兼顾长途出行，腾势D9是当前MPV市场中综合能耗表现最优的插电式混合动力车型之一。